日前，特斯拉汽車公司與126位挪威車主達(dá)成庭外和解，同意賠償每位車主6.5萬(wàn)挪威克朗(約合7700美元)，由于至少涉及到126位車主，特斯拉賠償總額將會(huì)超過(guò)97萬(wàn)美元。此前，上述車主起訴特斯拉，稱其電動(dòng)汽車的“瘋狂模式”為虛假宣傳。
今年9月份，購(gòu)買特斯拉Model S P85D車型的126位挪威車主將該公司告上法庭，稱這款電動(dòng)汽車存在虛假?gòu)V告宣傳，要求賠償。雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)--P85D是特斯拉于兩年前推出的版本，其中稱為“瘋狂模式”的加速選項(xiàng)被特斯拉作為主要賣點(diǎn)，官方宣傳稱該模式下，車輛動(dòng)力能達(dá)到691馬力，并可在3.5秒內(nèi)加速至60英里(約100公里)。
但挪威車主表示，在實(shí)際行駛中，他們購(gòu)買的特斯拉Model S P85D電動(dòng)汽車無(wú)法達(dá)到宣傳的動(dòng)力和速度標(biāo)準(zhǔn)。
記者了解到，特斯拉在發(fā)布四輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)P85D的時(shí)候，采取直接將前、后兩個(gè)電機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行相加后得到的數(shù)值，比如 Model S P85D前電機(jī)輸出為224馬力，后電機(jī)輸出為467馬力，因此兩者相加得出宣傳中的691馬力。
對(duì)此，特斯拉方面表示，在宣傳中其明確指出了這個(gè)數(shù)值來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，而不是車輛本身，因此在實(shí)際行駛過(guò)程中不排除一些會(huì)影響馬力輸出的限制因素，例如車輛實(shí)際的輸出馬力會(huì)隨著電量的降低而減少。
今年6月份，挪威消費(fèi)者爭(zhēng)端委員會(huì)曾裁定，要求特斯拉賠償每位Model S P85D車主5萬(wàn)挪威克朗(約合6000美元)。特斯拉拒絕了賠償要求，稱按照歐洲相關(guān)部門所要求的檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，該車符合有關(guān)要求。
直到12月12日，該案件由消費(fèi)者爭(zhēng)端委員會(huì)轉(zhuǎn)交至奧斯陸法庭，這一次挪威車主要求獲賠12.97萬(wàn)挪威克朗，因?yàn)檫@一數(shù)額正好是Model S 85D(不包含“瘋狂模式”版本)和P85D兩款車型之間的“差價(jià)”，車主稱，如果特斯拉宣傳準(zhǔn)確，完全可以放棄價(jià)格較高的P85D，轉(zhuǎn)而購(gòu)買85D普通版。
經(jīng)過(guò)法院調(diào)和，最終特斯拉與挪威車主達(dá)成庭外和解。特斯拉同意賠償每位車主6.5萬(wàn)挪威克朗(約合7700美元)，約為原告方索賠額的50%。除了現(xiàn)金之外，挪威車主也可以自行選擇其他套裝包，包括“電池升級(jí)套裝”，全新輪轂或者特斯拉商店的積分。
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