豐田章男（Akio Toyoda）是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，自2009年掌管豐田汽車以來，他帶領(lǐng)著豐田汽車走出了金融危機、日本地震海嘯等多重困境，此外，豐田汽車自2012年起連續(xù)4年全球銷量第一。
對于電動汽車技術(shù)，早前豐田汽車的接受程度相當(dāng)緩慢。不久前，下定決心發(fā)展電動汽車技術(shù)的豐田汽車專門成立了電動汽車部門。而現(xiàn)在，豐田汽車總裁親自掛帥，負(fù)責(zé)電動汽車項目，豐田大舉進軍電動汽車領(lǐng)域的決心可見一斑。此外，執(zhí)行副總裁加藤光久（Mitsuhisa Kato）以及寺師茂樹（Shigeki Terashi）將輔佐豐田章男進行電動汽車方面的決策。
豐田一名發(fā)言人表示：“通過任命總裁以及副總裁負(fù)責(zé)電動汽車部門，我們希望以此方式加快電動汽車的研發(fā)。總裁將直接負(fù)責(zé)電動汽車部門的業(yè)務(wù)操作，這樣我們的決策可以更快、更靈活。”
據(jù)悉，豐田的電動汽車部門由豐田公司內(nèi)部的一個新團隊構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)豐田電動汽車方面的研發(fā)以及市場戰(zhàn)略，以滿足當(dāng)今世界各國越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
同時，為了充實電動汽車團隊，普銳斯混動汽車（Prius）開發(fā)負(fù)責(zé)人、總工程師豐島浩二（Koji Toyoshima）也被調(diào)至電動汽車戰(zhàn)略部門，擔(dān)任工程主管。此外，豐島浩二還將加入一個電動汽車戰(zhàn)略“四人小組”的部門，其中包括集團主要合作伙伴的代表，包括日本電裝（Denso Corp）、愛信精機株式會社（Aisin Seiki Co）以及豐田工業(yè)株式會社（Toyota Industries Corporation）。
其實，世界范圍內(nèi)，電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。為了扶持新能源的發(fā)展，美國、中國以及歐洲各國都在鼓勵汽車制造商生產(chǎn)更多的全電動汽車，而豐田也適時進行了調(diào)整。同時，包括日產(chǎn)、大眾以及特斯拉在內(nèi)的競爭對手均宣稱全電動汽車才是零排放的最佳選擇。
然而，直到近期，豐田公司才表示，考慮到電動汽車有限的續(xù)航里程以及較長的充電時間，豐田僅青睞電動汽車作為短途出行的交通工具。此前，豐田一直投巨資于氫燃料電池汽車方面，豐田認(rèn)為氫燃料電池汽車才是終極“綠色汽車”。
不過，種種跡象表明豐田汽車已經(jīng)開始接受電動汽車，并不斷發(fā)力進行電動汽車技術(shù)的研發(fā)。上個月，豐田汽車剛剛宣布其電池技術(shù)取得巨大突破，豐田成功觀測到了鋰離子電池電解質(zhì)充電放電過程，可以提高電動汽車?yán)m(xù)航里程15%，并大大延長電池壽命等。
豐田汽車對待電動汽車的態(tài)度越來越認(rèn)真，相信電動汽車技術(shù)也將日新月異，而電動汽車市場的競爭又將白熱化……
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