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為滿足2025年產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)車計(jì)劃 大眾搞電池科研

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-12-08  來(lái)源:ICCSINO
摘要: 據(jù)悉,大眾汽車正在研究新型動(dòng)力電池模塊結(jié)構(gòu),該產(chǎn)品有望于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車型上搭載。   ◆研究目的   大眾汽車日前的2025計(jì)劃中,純電動(dòng)車年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。但就目前動(dòng)力電池技術(shù)無(wú)法完成該...
 據(jù)悉,大眾汽車正在研究新型動(dòng)力電池模塊結(jié)構(gòu),該產(chǎn)品有望于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車型上搭載。
 
◆研究目的
 
大眾汽車日前的2025計(jì)劃中,純電動(dòng)車年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。但就目前動(dòng)力電池技術(shù)無(wú)法完成該目標(biāo),電動(dòng)汽車現(xiàn)有的續(xù)航能力與實(shí)用性尚不能滿足成為家庭唯一車輛的要求。
 
◆研究進(jìn)程與計(jì)劃
 
1、大眾正在與主流電池供應(yīng)商合作,包括松下、三星和LG;
 
2、致力于開(kāi)發(fā)一種新型模塊化電池(如12個(gè)單元組成一個(gè)模塊,模塊形態(tài)多變);
 
3、高儲(chǔ)能走向的(電量多但放電慢)和高性能走向的(電量少但放電塊)電池模塊混裝進(jìn)同一臺(tái)純電動(dòng)車上;
 
4、研究沒(méi)有電解液的固態(tài)電池,提升續(xù)航與防火性能;
 
5、輪轂電機(jī)暫不選擇,價(jià)格貴、環(huán)境抵抗能力差,與制動(dòng)系統(tǒng)匹配困難。
 
◆研究難點(diǎn)
 
1、電池控制技術(shù)難以完成不同電池模塊之間的充放差異;
 
2、大眾MEB平臺(tái)與現(xiàn)售MQB平臺(tái)通用部件極少;
 
3、轉(zhuǎn)向架是可通用,車架縱梁、碰撞吸能等結(jié)構(gòu)需重新設(shè)計(jì);
 
4、沒(méi)有電解液的固態(tài)電池量產(chǎn)較難,應(yīng)用于汽車需10年。
 
 
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