2016年以來(lái)，在政策等因素的影響下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，新能源乘用車(chē)取代新能源商務(wù)車(chē)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。由于不同的車(chē)型對(duì)動(dòng)力電池的要求不同，動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，三元鋰電池正在成為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的“風(fēng)口”。
磷酸鐵鋰還有較大市場(chǎng)空間
近日，合肥國(guó)軒高科工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)接受媒體采訪時(shí)表示，不能把三元材料與磷酸鐵鋰材料“一棍子分開(kāi)”，二者互為補(bǔ)充，磷酸鐵鋰還有較大的市場(chǎng)空間。
三元鋰電漸成主流 磷酸鐵鋰還有較大市場(chǎng)空間
2016年11月14日，國(guó)軒高科發(fā)布定增預(yù)案，擬以31.18元/股的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)1.15億股，募集資金總額不超過(guò)36億元，借助本次募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司加速向乘用車(chē)動(dòng)力電池的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，其中，用于新能源乘用車(chē)的三元鋰電池占據(jù)很大比重。楊續(xù)來(lái)表示，這36億元將用于產(chǎn)業(yè)升級(jí)及新的電池材料和電池體系的投入。
國(guó)軒高科融資36億元進(jìn)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移正反映了動(dòng)力電池的市場(chǎng)變化。本月初，新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布，記者發(fā)現(xiàn)，使用三元鋰電池的乘用車(chē)廠商正在不斷擴(kuò)大自己的新能源市場(chǎng)占有份額，入圍的新能源汽車(chē)中近半數(shù)采用三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/div>
此外，通過(guò)對(duì)第六、七、八批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中共99款免征購(gòu)置稅純電動(dòng)乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，有76款車(chē)型選用三元電池，占比77%；有11款車(chē)型選用磷酸鐵鋰電池，占比11%；有3款車(chē)型選用錳酸鋰電池，占比3%。顯而易見(jiàn)，三元?jiǎng)恿﹄姵貞{借其高能量密度已成為新能源乘用車(chē)的主流。
三元材料的興起是否意味著磷酸鐵鋰成了“過(guò)去式”？楊續(xù)來(lái)對(duì)此看得較為客觀，并對(duì)磷酸鐵鋰給予很高的評(píng)價(jià)：“某種意義上來(lái)說(shuō)它（磷酸鐵鋰）成就了中國(guó)的新能源汽車(chē)，從舉國(guó)上下來(lái)說(shuō)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)放棄磷酸鐵鋰是不合適的，磷酸鐵鋰如果密度高了是非常完美的材料，‘魚(yú)和熊掌’（安全性和能量密度）不可兼得”。
據(jù)楊續(xù)來(lái)介紹，國(guó)軒高科一直做著磷酸鐵鋰電池的升級(jí)工作，他們有一個(gè)5萬(wàn)噸的生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)做到了1萬(wàn)噸，今年已經(jīng)從132Wh/kg做到140Wh/kg。“磷酸鐵鋰可以做到160Wh/kg，至少還有10%的提升空間”，楊續(xù)來(lái)說(shuō)，“160Wh/kg的鐵鋰和現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的180Wh/kg的三元（相比），磷酸鐵鋰更具優(yōu)勢(shì)”，“磷酸鐵鋰和三元不能一棍子分開(kāi)（非黑即白），各有優(yōu)勢(shì)。”
楊續(xù)來(lái)透露，國(guó)軒高科做了磷酸鐵鋰160Wh/kg的測(cè)試，現(xiàn)階段還需要改進(jìn)，暫時(shí)不能產(chǎn)業(yè)化。“但確實(shí)可以往前走，磷酸鐵鋰市場(chǎng)空間還是比較大的，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在（靠）市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，大巴車(chē)、商用車(chē)如果要這個(gè)，磷酸鐵鋰絕對(duì)有它的市場(chǎng)空間”，楊續(xù)來(lái)對(duì)磷酸鐵鋰的市場(chǎng)前景保持樂(lè)觀。
此外，楊續(xù)來(lái)還表達(dá)了自己對(duì)富鋰材料的看法。富鋰材料具有高電壓、高容量的優(yōu)點(diǎn)，但業(yè)界的研究進(jìn)展卻十分緩慢，產(chǎn)業(yè)化似乎遙遙無(wú)期，但楊續(xù)來(lái)認(rèn)為，隨著研發(fā)機(jī)構(gòu)和高校研究的深入，富鋰材料未來(lái)幾年做到產(chǎn)業(yè)化是有可能的。
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