近年來(lái)，依托全球汽車廠家動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施和新能源汽車推廣政策的激勵(lì)，全球新能源汽車市場(chǎng)得到了快速發(fā)展。其中，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，并于2015年超越美國(guó)成為全球最大的新能源市場(chǎng)。

馮興亞提到，“十三五”期間，廣汽計(jì)劃投資70億元以加快新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。到2020年，廣汽集團(tuán)的自主與合資新能源汽車產(chǎn)銷突破20萬(wàn)輛，占汽車總產(chǎn)銷量約10%。

針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域，廣汽新能源有兩大平臺(tái)，分別是基于G-CPMA跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)，建成的插電(增程)式和純電動(dòng)兩大新能源動(dòng)力平臺(tái)和整車平臺(tái)，并對(duì)應(yīng)構(gòu)建了關(guān)鍵的零部件平臺(tái)。

馮興亞介紹，廣汽集團(tuán)未來(lái)五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略為“1513”戰(zhàn)略，完成1個(gè)目標(biāo)、夯實(shí)5大板塊、突出1個(gè)重點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)3大突破，全方位提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，“3”大突破是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面的重大突破。

總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年，廣汽集團(tuán)將堅(jiān)持純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為主的技術(shù)路線，掌握“三電”等核心技術(shù)，繼而搭建新能源汽車產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)將以用戶體驗(yàn)為中心，打造集整車電商、車生活服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)業(yè)投融資為一體的綜合平臺(tái)，構(gòu)建完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

另外，馮興亞提到，未來(lái)汽車必將向智能化轉(zhuǎn)型，汽車將不再是架在四個(gè)輪子之上的鋼鐵產(chǎn)品，而是架在四個(gè)輪子之上的電腦產(chǎn)品。

“從車內(nèi)網(wǎng)到車際網(wǎng)再到鏈接外部互聯(lián)網(wǎng)，汽車的網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)勢(shì)不可擋。”馮興亞補(bǔ)充道，廣汽的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃分為三個(gè)階段：第一階段就是2016-2017年的駕駛輔助；第二階段是2018-2019年的部分自動(dòng)駕駛；第三階段就是2020-2022年的有條件自動(dòng)駕駛，到2025年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

而廣汽乘用車有限公司新能源分公司副總經(jīng)理許俊海也表示，廣汽自主研發(fā)的T-BOX實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、4G無(wú)線以及Internet互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)合一(車聯(lián)網(wǎng))，已在傳祺多款車型上應(yīng)用。

“電動(dòng)化是智能化和聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體。”許俊海認(rèn)為，電動(dòng)化的核心是建立更高效的三電核心零部件。

廣汽冷卻系統(tǒng)可滿足多種工況下的制熱和冷卻需求。一方面，可以通過(guò)電池系統(tǒng)溫度控制實(shí)現(xiàn)更多工況下的安全與性能；另一方面，可以通過(guò)電機(jī)系統(tǒng)溫度控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)更長(zhǎng)壽命、更高效率。