唐納德·特朗普(Donald Trump)
隨著2016美國大選塵埃落定,共和黨候選人唐納德·特朗普(Donald Trump)以壓倒性優(yōu)勢贏得美國總統(tǒng)寶座;而這對于全球矚目的美國本土電動汽車制造商特斯拉來說,這可能不是一件值得高興的事情。
前聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)以及美國交通部首席律師凱瑟琳·托馬森(Kathryn Thomson)表示,特斯拉目前正在試圖革新整個汽車行業(yè),不過,當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的能源政策可能極大沖擊電動汽車行業(yè),特朗普的能源政策更傾向于包括石油、煤炭等的傳統(tǒng)能源,這對特斯拉以及其CEO埃隆·馬斯克來說是一個壞消息。
Tesla
托馬森表示:“任何積極倡導(dǎo)能源利用效率、可持續(xù)發(fā)展方案的人士都應(yīng)該感到憂心。一方面,特朗普表示:‘來,讓我們看看所有的能源選擇方案’,這是積極的表態(tài)。但另一方面,特朗普看起來在力推傳統(tǒng)能源及科技。這對創(chuàng)新來說不是一個好消息,這也不利于能源效率以及可持續(xù)發(fā)展。”之前,埃隆·馬斯克曾公開表示特朗普并不是入主白宮的“合適人選”;截止到發(fā)稿前,特斯拉并沒有針對上述報道做出任何回應(yīng)。
特朗普曾對外發(fā)出信號稱,他將重新審視化石燃料方面的政策法規(guī),并批準(zhǔn)Keystone XL石油管道項目(運輸產(chǎn)自加拿大油沙的重原油),提升煤炭行業(yè)的競爭力。五月,特朗普曾表示,這個能源政策平臺將不會“挑選贏家和輸家”,但分析人士認為,這種能源政策將極大得有利于主導(dǎo)能源領(lǐng)域的石油和天然氣公司,而沒有政府支持,能源領(lǐng)域的新參與者,如特斯拉將迎來一場艱苦卓絕的戰(zhàn)斗。
法律以及游說公司布雷斯韋爾(Bracewell)政府關(guān)系部聯(lián)席主管斯科特·西格爾(Scott Segal)表示:“很明顯,特朗普政府贊成繼續(xù)開采和生產(chǎn)石油和天然氣,這將是這屆政府能源、經(jīng)濟以及國家安全策略方面的基本信條。”
此外,電動汽車以及相關(guān)科技稅收優(yōu)惠的消失必將會影響電動汽車的推廣。按照現(xiàn)有政策,只要政府不叫停補貼,消費者購買電動汽車最高可獲得7500美元(約5.1萬元)的優(yōu)惠。這種優(yōu)惠措施使得特斯拉Model 3的價格從3.5萬美元降低到了2.75萬美元。
由于特朗普反對政府挑選贏家和輸家(即一視同仁),日后這些稅收優(yōu)惠政策的存在前景還有待商榷。一旦目前的稅收優(yōu)惠政策消失,要繼續(xù)推行的話,這需要新的政府部門采取行動。燃料協(xié)會(Fuels Institute)執(zhí)行主任約翰·艾希伯格(John Eichberger)表示:“傳統(tǒng)上,共和黨并不提倡一項科技優(yōu)于另一項科技那樣的政策,所以,對于替代能源激勵機制而言,它們或?qū)⒚媾R一系列緊縮措施。”
這種情況會導(dǎo)致電動汽車價格的上升,這與特斯拉的意愿背道而馳。自特斯拉創(chuàng)立之初,公司的目標(biāo)就是研發(fā)一種價格親民、普通百姓都能負擔(dān)得起的低成本電動汽車。早在2006年,馬斯克在公司的戰(zhàn)略藍皮書中寫道,公司的長期目標(biāo)是打造多系列車型,包括平價家用汽車;同時,特斯拉承諾將盡快降低電動汽車的價格。而稅收優(yōu)惠政策的即將終結(jié),為特斯拉的上述目標(biāo)蒙上了一層陰影。
不過,有分析師認為,現(xiàn)在電動汽車技術(shù)創(chuàng)新的步伐足以克服上述障礙。凱利藍皮書(Kelley Blue Book)分析師托尼·利姆(Tony Lim)表示:“特斯拉、通用以及日產(chǎn)等品牌正在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,至于顧客對電動汽車需求方面的問題,它們的成果早已滿足了消費者的需求。”
據(jù)彭博社報道,由于不少車企在墨西哥設(shè)有工廠,而特朗普的墨西哥政策將會損害墨西哥對美國的出口,周二車企板塊股價普遍下跌,作為車企對特朗普政策的無聲回應(yīng)。
周三,特斯拉的股價下降了近3%。同時,特斯拉在墨西哥也有一些業(yè)務(wù)。去年,特斯拉開始在墨西哥銷售Model S并在墨西哥建立超級充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還從墨西哥購進鋰元素,用于內(nèi)華達州Gigafactory工廠的生產(chǎn)。但與其他競爭者而言,特斯拉的命運更直接得與特朗普的能源政策綁在了一起,畢竟,其他車企還可以依靠銷售化石燃料汽車繼續(xù)繁榮。