新的進展為豐田進軍全電動汽車市場提供了一個選項。雖然特斯拉和日產(chǎn)等競爭對手早在約十年前就開始采用鋰離子電池，但豐田一直躊躇不前，主要原因是擔(dān)心鋰離子電池的成本、尺寸和安全問題。
鋰離子電池有時并不穩(wěn)定，Note7起火和波音夢幻客機冒煙據(jù)稱均歸咎于這種電池。
豐田的背書將會刺激鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，讓豐田生產(chǎn)全電動汽車多了一個選項，該公司此前更加傾向于開發(fā)燃料電池汽車（FCV）。
豐田表示，其插電式混合動力汽車普銳斯Prime將使用鋰離子電池。在電力充滿的情況下，該車型可以依靠純電力行駛37.3英里，之后再啟動汽油引擎。
許多鋰離子汽車電池利用鎳、鈷、錳的化學(xué)作用來產(chǎn)生電流。這種技術(shù)能夠存儲更多的電量、所需充電時間更短，而且被認(rèn)為比其他鋰離子技術(shù)更安全。但是，如果未能恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計、制造和控制，這種鋰離子電池仍會過熱或起火。
豐田普銳斯首席工程師Koji Toyoshima表示，開發(fā)能夠在十年間、或者是在上萬公里的里程中穩(wěn)定和安全運行的鋰離子汽車電池十分困難。
“我們對電池進行了雙倍和三倍的加固，從而確保其不會出現(xiàn)故障。安全是最重要的，”他在接受媒體的采訪時說。
在傳統(tǒng)的普銳斯汽車中，豐田主要使用更加成熟的鎳氫電池，盡管從2009年起他們也開始使用鋰離子電池。當(dāng)時首批采用鋰離子電池的全電動汽車開始出現(xiàn)在大眾市場，例如特斯拉的Roadster跑車和日產(chǎn)的Leaf。
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