日本松下和純電動(dòng)汽車(EV)企業(yè)美國(guó)特斯拉汽車將在家用蓄電池領(lǐng)域展開(kāi)合作。目前雙方正在美國(guó)建設(shè)面向純電動(dòng)汽車蓄電池的大型工廠。2017年以后該工廠還將同時(shí)量產(chǎn)家用蓄電池，借此降低價(jià)格。在可再生能源市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的美國(guó)，雙方將正式涉足家用蓄電池市場(chǎng)。結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)和價(jià)格兩方面領(lǐng)跑。

2016年11月，松下和特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州總共投資50億美元建設(shè)的純電動(dòng)汽車鋰離子電池工廠將投入運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)量將達(dá)到350億瓦時(shí)，可供50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車使用。松下最多將出資16億美元。

該工廠原計(jì)劃做為特斯拉純電動(dòng)汽車“Model 3”的電池供給工廠，但今后也將與松下共同生產(chǎn)家用蓄電池。通過(guò)在同一個(gè)工廠量產(chǎn)純電動(dòng)汽車蓄電池和家用蓄電池來(lái)提高開(kāi)工率，可以盡早收回投資。此外，雙方還將討論生產(chǎn)大容量的企業(yè)用蓄電池。

特斯拉2015年4月進(jìn)入蓄電池市場(chǎng)。目前通過(guò)內(nèi)華達(dá)州工廠的試驗(yàn)性生產(chǎn)線進(jìn)行少量供貨。不包含安裝費(fèi)等，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)家用蓄電池(容量為7千瓦時(shí))每塊價(jià)格僅3千美元，降至競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的半價(jià)左右。

特斯拉將利用松下的技術(shù)提高電池的蓄電能力。同時(shí)還將使生產(chǎn)效率化，控制成本，力爭(zhēng)進(jìn)一步降低價(jià)格。

雙方計(jì)劃共同在北美地區(qū)進(jìn)行銷售，其他地區(qū)的展開(kāi)也將提上日程。松下將能夠借助特斯拉的銷售渠道和品牌擴(kuò)大蓄電池銷售。

特斯拉在北京時(shí)間10月17日宣布，將討論與松下共同在美國(guó)紐約州生產(chǎn)光伏面板。松下還將與特斯拉計(jì)劃收購(gòu)的美國(guó)SolarCity展開(kāi)合作，推進(jìn)新型面板的技術(shù)開(kāi)發(fā)，構(gòu)建配套銷售家用光伏面板和蓄電池的體制。

除了純電動(dòng)汽車之外，特斯拉還在擴(kuò)大蓄電池、光伏面板和環(huán)境能源業(yè)務(wù)。電池的穩(wěn)定供給、采購(gòu)以及技術(shù)保障成為課題，與松下的一攬子合作將能夠確保電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)。

同時(shí)，將汽車和住宅定位為成長(zhǎng)領(lǐng)域的松下也能通過(guò)加強(qiáng)與特斯拉的合作，全面開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)。