??? 摸著石頭過河，可能是鋰電廠家進入動力電池領(lǐng)域最現(xiàn)實的做法。
“長沙杉杉動力電池公司已停止運營三年了，主要的原因還是技術(shù)不成熟?！?月中旬，杉杉股份(600884.SH)子公司湖南杉杉戶田新材料公司總經(jīng)理助理彭世堅表示，雖然在動力電池之路上遇阻，但杉杉股份并未放棄對這塊“大蛋糕”的覬覦。為突破動力電池技術(shù)瓶頸，杉杉股份、天齊鋰業(yè)與上海空間電源研究所等四家公司合資組建上海航天電源技術(shù)有限公司(以下簡稱“航天電源”)，間接介入新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)。
2010年航天電源實現(xiàn)凈利潤135萬元，2011年實現(xiàn)凈利潤154萬元，成為國內(nèi)為數(shù)不多能夠在動力鋰電池領(lǐng)域盈利的廠家之一。
“航天電源其實已成為杉杉股份和天齊鋰業(yè)在動力鋰電池的試驗田。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，杉杉股份和天齊鋰業(yè)介入動力鋰電池領(lǐng)域的主要目的，還是為拉動其鋰電上游原材料的主營業(yè)務(wù)。
若航天電源在動力鋰電池領(lǐng)域成功，一方面可以證明杉杉股份、天齊鋰業(yè)所生產(chǎn)鋰電上游原材料，已達到動力鋰電池的技術(shù)性能要求；另一方面，杉杉股份、天齊鋰業(yè)不僅可以將航天電源作為其上游原材料的出?？?，還可以將上游原材料銷售給更多的動力鋰電池廠家。
虧損迷局
2006年，杉杉股份出資1250萬元，占股82%，自然人李新海以專利技術(shù)作價274萬元出資，占股18%，共同投資組建的長沙杉杉動力公司，主要研發(fā)生產(chǎn)礦燈錳酸鋰鋰離子電池、礦燈用磷酸鐵鋰鋰離子電池、礦燈用聚合物鋰離子電池、電動自行車電池組、電動摩托車電池組、電動工具電池、助力車用鋰離子電池以及儀器儀表電源，并稱日產(chǎn)能達到5萬Ah以上。
國內(nèi)一家pack(電池組裝)廠商透露，長沙杉杉動力運營時，產(chǎn)品質(zhì)量總是不能過關(guān)，因此銷量并不好，而且外債多。杉杉股份年報顯示，長沙杉杉動力2007年度實現(xiàn)營業(yè)收入總額為589萬元，虧損229萬元，2008年公司虧損72萬元，2009年至今，公司則完全停止運營。
作為湖南杉杉戶田新材的兄弟公司，長沙杉杉動力租用了其位于長沙高新區(qū)麓谷工業(yè)園的部分廠房進行生產(chǎn)，彭世堅表示，雖然因為不賺錢而停產(chǎn)了，但是目前該公司仍未注銷，上面還是想要繼續(xù)做下去。
盡管杉杉股份沒有明確表態(tài)，長沙杉杉動力公司未來將何去何從。但現(xiàn)實情況卻是，國內(nèi)的電池技術(shù)還不夠成熟，在技術(shù)鴻溝無法跨越的困境下，動力電池廠商很難真正做到盈利。
從事上游鋰產(chǎn)品生產(chǎn)的贛鋒鋰業(yè)，上市后不久便將旗下全資子公司新余贛鋒鋰業(yè)銷售有限公司變更為贛鋒鋰動力電池有限公司，隨后又以超募資金4333萬元增資，投建新型動力電池項目，并斥資2040萬收購一家鋰電正極材料企業(yè)，但2011年這兩家公司合計虧損約262萬元。
主營紡織業(yè)務(wù)的華芳紡織，于2009年6月入主江蘇力天新能源有限公司(下稱“江蘇力天”)，進入鋰離子動力電池領(lǐng)域。但近兩年來，公司不僅主營業(yè)務(wù)虧損嚴重，對外宣稱專業(yè)從事磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)的江蘇力天，也一直處于虧損狀態(tài)。在2010年磷酸鐵鋰動力電池報虧之后，2011年繼續(xù)虧損，毛利率為-44%。
江蘇力天內(nèi)部人士指出，公司的磷酸鐵鋰動力電池其實并未真正實現(xiàn)生產(chǎn)，虧損是意料中的事。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出，目前國內(nèi)真正具備鋰離子動力電池生產(chǎn)能力的廠家只有少數(shù)的幾家，現(xiàn)在大部分的鋰離子動力電池廠商基本仍是光投入、無產(chǎn)出。
? “迂回戰(zhàn)術(shù)”
既然自己很難突破動力電池的技術(shù)瓶頸，那么尋找外援，可能也是一個不錯的出路。
2009年2月，杉杉股份與上?？臻g電源研究所、上海航天工業(yè)總公司、深圳市大族創(chuàng)業(yè)投資有限公司合資組建航天電源，參與投資“新能源汽車動力鋰離子電池項目”。
? 2011年1月杉杉股份又與航天電源共同組建寧波航天杉杉電動汽車技術(shù)發(fā)展有限公司，杉杉股份全資子公司寧波杉杉新能源技術(shù)發(fā)展有限公司持有94%的股權(quán)，將產(chǎn)業(yè)鏈觸角延伸至下游新能源汽車領(lǐng)域。
基于同樣的原因，天齊鋰業(yè)也于2011年6月以8209萬元投資入股航天電源“年產(chǎn)5000萬安時動力鋰離子電池芯及集成系統(tǒng)生產(chǎn)和配套能力二期產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目”。
天齊鋰業(yè)副總經(jīng)理兼董秘李波表示，通過航天電源的平臺，天齊鋰業(yè)將參與到下游以中央企業(yè)為主力的新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，有利于進一步延伸公司鋰產(chǎn)業(yè)鏈，提升整體競爭力。
據(jù)悉，隸屬于中國航天科技集團第八研究院的航天電源，依托先進的航天技術(shù)，生產(chǎn)各種磷酸鐵鋰系高性能動力鋰離子電池，是中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟電池委員會成員，目前已成為中國航天科技集團公司發(fā)展航天鋰離子電池技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的支撐平臺。
作為上海市快速推進新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點企業(yè)，航天電源還承擔(dān)著上海市新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化中《高性能鋰離子動力蓄電池及管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化》項目(2009～2012年)，并與上汽等一些國內(nèi)汽車制造商建立了廣泛的合作關(guān)系。
顯然，航天電源上述背景，正是杉杉股份和天齊鋰業(yè)將航天電源視為“優(yōu)質(zhì)試驗田”的主要原因。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈
有航天電源這一動力鋰電池試驗田的支撐，杉杉股份在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈上布局顯得更加大膽。
2009年5月，杉杉股份與澳大利亞Heron Resources Limited達成Yerill a鎳鈷礦項目的框架合作協(xié)議，以此滿足公司對鎳鈷資源的較大需求。
同年6月，以不超過7200萬元的金額增資湖南海納新材料有限公司(以下簡稱“湖南海納”)，進軍正極材料前驅(qū)體，實現(xiàn)鋰電正極材料業(yè)務(wù)與上游原材料的對接，由單一產(chǎn)品向擁有氯化鈷、碳酸鎳、四氧化三鈷等多元產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2010年12月，湖南杉杉新材料有限公司引進擁有全球化市場網(wǎng)絡(luò)的世界500強企業(yè)“伊藤忠商事株式會社”，及具有全球技術(shù)領(lǐng)先的正極材料制造商“日本戶田工業(yè)株式會社”投資參股，合資成立湖南杉杉戶田新材料公司。杉杉新能源持75%股權(quán)。
作為唯一一家獲得美國下一代電動汽車電池技術(shù)補貼的日本企業(yè)，戶田工業(yè)的正極材料約占全球6%的市場份額。
彭世堅表示，合作主要基于戶田工業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，希望打破日本在這一領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，學(xué)習(xí)提升到國際的技術(shù)水平，進一步鞏固作為正極材料領(lǐng)先供應(yīng)商的地位，并通過這個平臺，使自己的產(chǎn)品進入國際市場。
據(jù)悉，杉杉戶田新材料產(chǎn)能由2010年的4000噸/年達到現(xiàn)在的6000噸/年。2011年杉杉戶田新材料收入4.91億元，實現(xiàn)凈利潤258萬元。
“目前公司產(chǎn)能已經(jīng)基本飽和，最近三個月份的產(chǎn)量已達到歷史新高?！迸硎缊哉f：“今年公司二期總投資接近3億元，目前還只是建了個廠房，正急于引進設(shè)備，預(yù)期今年下半年8、9月份投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能還將翻番?！?/font>
此外，杉杉戶田新材料還計劃投資約5.5 億元，在上海閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港園區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，投資開發(fā)鋰離子動力電池關(guān)鍵材料項目，主要從事鋰離子電池負極及其他相關(guān)材料的生產(chǎn)制造。
“該研發(fā)項目涵蓋了整個鋰電池的相關(guān)技術(shù)。”彭世堅說。
??? 一位熟悉杉杉股份的業(yè)內(nèi)人士指出，杉杉股份引進戶田工業(yè)的電池材料，應(yīng)該也是基于航天電源的試驗結(jié)果。
“長沙杉杉動力電池公司已停止運營三年了，主要的原因還是技術(shù)不成熟?！?月中旬，杉杉股份(600884.SH)子公司湖南杉杉戶田新材料公司總經(jīng)理助理彭世堅表示，雖然在動力電池之路上遇阻，但杉杉股份并未放棄對這塊“大蛋糕”的覬覦。為突破動力電池技術(shù)瓶頸，杉杉股份、天齊鋰業(yè)與上海空間電源研究所等四家公司合資組建上海航天電源技術(shù)有限公司(以下簡稱“航天電源”)，間接介入新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)。
2010年航天電源實現(xiàn)凈利潤135萬元，2011年實現(xiàn)凈利潤154萬元，成為國內(nèi)為數(shù)不多能夠在動力鋰電池領(lǐng)域盈利的廠家之一。
“航天電源其實已成為杉杉股份和天齊鋰業(yè)在動力鋰電池的試驗田。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，杉杉股份和天齊鋰業(yè)介入動力鋰電池領(lǐng)域的主要目的，還是為拉動其鋰電上游原材料的主營業(yè)務(wù)。
若航天電源在動力鋰電池領(lǐng)域成功，一方面可以證明杉杉股份、天齊鋰業(yè)所生產(chǎn)鋰電上游原材料，已達到動力鋰電池的技術(shù)性能要求；另一方面，杉杉股份、天齊鋰業(yè)不僅可以將航天電源作為其上游原材料的出?？?，還可以將上游原材料銷售給更多的動力鋰電池廠家。
虧損迷局
2006年，杉杉股份出資1250萬元，占股82%，自然人李新海以專利技術(shù)作價274萬元出資，占股18%，共同投資組建的長沙杉杉動力公司，主要研發(fā)生產(chǎn)礦燈錳酸鋰鋰離子電池、礦燈用磷酸鐵鋰鋰離子電池、礦燈用聚合物鋰離子電池、電動自行車電池組、電動摩托車電池組、電動工具電池、助力車用鋰離子電池以及儀器儀表電源，并稱日產(chǎn)能達到5萬Ah以上。
國內(nèi)一家pack(電池組裝)廠商透露，長沙杉杉動力運營時，產(chǎn)品質(zhì)量總是不能過關(guān)，因此銷量并不好，而且外債多。杉杉股份年報顯示，長沙杉杉動力2007年度實現(xiàn)營業(yè)收入總額為589萬元，虧損229萬元，2008年公司虧損72萬元，2009年至今，公司則完全停止運營。
作為湖南杉杉戶田新材的兄弟公司，長沙杉杉動力租用了其位于長沙高新區(qū)麓谷工業(yè)園的部分廠房進行生產(chǎn)，彭世堅表示，雖然因為不賺錢而停產(chǎn)了，但是目前該公司仍未注銷，上面還是想要繼續(xù)做下去。
盡管杉杉股份沒有明確表態(tài)，長沙杉杉動力公司未來將何去何從。但現(xiàn)實情況卻是，國內(nèi)的電池技術(shù)還不夠成熟，在技術(shù)鴻溝無法跨越的困境下，動力電池廠商很難真正做到盈利。
從事上游鋰產(chǎn)品生產(chǎn)的贛鋒鋰業(yè)，上市后不久便將旗下全資子公司新余贛鋒鋰業(yè)銷售有限公司變更為贛鋒鋰動力電池有限公司，隨后又以超募資金4333萬元增資，投建新型動力電池項目，并斥資2040萬收購一家鋰電正極材料企業(yè)，但2011年這兩家公司合計虧損約262萬元。
主營紡織業(yè)務(wù)的華芳紡織，于2009年6月入主江蘇力天新能源有限公司(下稱“江蘇力天”)，進入鋰離子動力電池領(lǐng)域。但近兩年來，公司不僅主營業(yè)務(wù)虧損嚴重，對外宣稱專業(yè)從事磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)的江蘇力天，也一直處于虧損狀態(tài)。在2010年磷酸鐵鋰動力電池報虧之后，2011年繼續(xù)虧損，毛利率為-44%。
江蘇力天內(nèi)部人士指出，公司的磷酸鐵鋰動力電池其實并未真正實現(xiàn)生產(chǎn)，虧損是意料中的事。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出，目前國內(nèi)真正具備鋰離子動力電池生產(chǎn)能力的廠家只有少數(shù)的幾家，現(xiàn)在大部分的鋰離子動力電池廠商基本仍是光投入、無產(chǎn)出。
? “迂回戰(zhàn)術(shù)”
既然自己很難突破動力電池的技術(shù)瓶頸，那么尋找外援，可能也是一個不錯的出路。
2009年2月，杉杉股份與上?？臻g電源研究所、上海航天工業(yè)總公司、深圳市大族創(chuàng)業(yè)投資有限公司合資組建航天電源，參與投資“新能源汽車動力鋰離子電池項目”。
? 2011年1月杉杉股份又與航天電源共同組建寧波航天杉杉電動汽車技術(shù)發(fā)展有限公司，杉杉股份全資子公司寧波杉杉新能源技術(shù)發(fā)展有限公司持有94%的股權(quán)，將產(chǎn)業(yè)鏈觸角延伸至下游新能源汽車領(lǐng)域。
基于同樣的原因，天齊鋰業(yè)也于2011年6月以8209萬元投資入股航天電源“年產(chǎn)5000萬安時動力鋰離子電池芯及集成系統(tǒng)生產(chǎn)和配套能力二期產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目”。
天齊鋰業(yè)副總經(jīng)理兼董秘李波表示，通過航天電源的平臺，天齊鋰業(yè)將參與到下游以中央企業(yè)為主力的新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，有利于進一步延伸公司鋰產(chǎn)業(yè)鏈，提升整體競爭力。
據(jù)悉，隸屬于中國航天科技集團第八研究院的航天電源，依托先進的航天技術(shù)，生產(chǎn)各種磷酸鐵鋰系高性能動力鋰離子電池，是中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟電池委員會成員，目前已成為中國航天科技集團公司發(fā)展航天鋰離子電池技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的支撐平臺。
作為上海市快速推進新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點企業(yè)，航天電源還承擔(dān)著上海市新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化中《高性能鋰離子動力蓄電池及管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化》項目(2009～2012年)，并與上汽等一些國內(nèi)汽車制造商建立了廣泛的合作關(guān)系。
顯然，航天電源上述背景，正是杉杉股份和天齊鋰業(yè)將航天電源視為“優(yōu)質(zhì)試驗田”的主要原因。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈
有航天電源這一動力鋰電池試驗田的支撐，杉杉股份在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈上布局顯得更加大膽。
2009年5月，杉杉股份與澳大利亞Heron Resources Limited達成Yerill a鎳鈷礦項目的框架合作協(xié)議，以此滿足公司對鎳鈷資源的較大需求。
同年6月，以不超過7200萬元的金額增資湖南海納新材料有限公司(以下簡稱“湖南海納”)，進軍正極材料前驅(qū)體，實現(xiàn)鋰電正極材料業(yè)務(wù)與上游原材料的對接，由單一產(chǎn)品向擁有氯化鈷、碳酸鎳、四氧化三鈷等多元產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2010年12月，湖南杉杉新材料有限公司引進擁有全球化市場網(wǎng)絡(luò)的世界500強企業(yè)“伊藤忠商事株式會社”，及具有全球技術(shù)領(lǐng)先的正極材料制造商“日本戶田工業(yè)株式會社”投資參股，合資成立湖南杉杉戶田新材料公司。杉杉新能源持75%股權(quán)。
作為唯一一家獲得美國下一代電動汽車電池技術(shù)補貼的日本企業(yè)，戶田工業(yè)的正極材料約占全球6%的市場份額。
彭世堅表示，合作主要基于戶田工業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，希望打破日本在這一領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，學(xué)習(xí)提升到國際的技術(shù)水平，進一步鞏固作為正極材料領(lǐng)先供應(yīng)商的地位，并通過這個平臺，使自己的產(chǎn)品進入國際市場。
據(jù)悉，杉杉戶田新材料產(chǎn)能由2010年的4000噸/年達到現(xiàn)在的6000噸/年。2011年杉杉戶田新材料收入4.91億元，實現(xiàn)凈利潤258萬元。
“目前公司產(chǎn)能已經(jīng)基本飽和，最近三個月份的產(chǎn)量已達到歷史新高?！迸硎缊哉f：“今年公司二期總投資接近3億元，目前還只是建了個廠房，正急于引進設(shè)備，預(yù)期今年下半年8、9月份投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能還將翻番?！?/font>
此外，杉杉戶田新材料還計劃投資約5.5 億元，在上海閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港園區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，投資開發(fā)鋰離子動力電池關(guān)鍵材料項目，主要從事鋰離子電池負極及其他相關(guān)材料的生產(chǎn)制造。
“該研發(fā)項目涵蓋了整個鋰電池的相關(guān)技術(shù)。”彭世堅說。
??? 一位熟悉杉杉股份的業(yè)內(nèi)人士指出，杉杉股份引進戶田工業(yè)的電池材料，應(yīng)該也是基于航天電源的試驗結(jié)果。
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