十月初，新能源汽車上市公司相繼發(fā)布9月及季度相關(guān)公告，乘聯(lián)會也于日前公布9月新能源乘用車銷量。至此，2016年中國新能源市場走完了前三個季度?；蝌_補(bǔ)風(fēng)波、或自燃事件、或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，行業(yè)人士都蓄勢以引爆最后一季度的爆發(fā)期。在此，小編借以往期乘聯(lián)會公布的乘用車銷量數(shù)據(jù)，對比總結(jié)2015、2016年前三季度情況，簡單預(yù)測第四季度能引爆多大的市場。
往期數(shù)據(jù)顯示，2015年前三季度乘用車銷量為91745輛，2016年則達(dá)到203968輛，實(shí)現(xiàn)了122%的增長?？吹竭@個結(jié)果，小編不禁想“八卦”一番，在這樣的大趨勢中哪些車企做出了突出的“貢獻(xiàn)”，趕上時代的“風(fēng)口”呢？
比亞迪
作為國內(nèi)最早一批上馬新能源汽車的本土車企，比亞迪借助“7+4戰(zhàn)略”，廣布局，擴(kuò)生產(chǎn)，當(dāng)之無愧的“銷量王”。從15年前三季度的36501輛到16年同期達(dá)到75312輛，增長38811輛，增幅達(dá)106.3%。其中純電動車型銷量增幅巨大，由15年5038輛增長到16年30133輛，可謂e6、e5、秦EV三款車型功不可沒。
北汽新能源
對于比亞迪來說，北汽新能源的純電動車型還是極具競爭力的，單憑純電動車型銷量（當(dāng)然，北汽沒有插電式混合動力車型），北汽乘用車銷量從10533輛達(dá)到18836輛，增長18303輛，增幅173.7%。紳寶自2015年初推出，整年銷量平平甚至很慘淡，但2016年后紳寶多種車型的相繼推出帶來極大的轉(zhuǎn)機(jī)，特別是16年第三季度，紳寶D50、紳寶X25均表現(xiàn)優(yōu)異。
江淮汽車
上月聯(lián)合大眾刷爆行業(yè)圈的江淮，其合作事宜受到外界不斷的猜測，聲稱大眾與江淮的合作將集中于更小型SUV和更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。且看16年和去年同期前三季度江淮的表現(xiàn)：銷量增加14978，增幅221.0%。新能源市場上，江淮IEV4、江鈴E100同時發(fā)力使整體銷量實(shí)現(xiàn)了極大的飛躍。而IEV6S停產(chǎn)的傳聞，并未對江淮帶來多大負(fù)面的影響。
吉利
今年7月吉利汽車倒賣知豆、康迪的消息，被行業(yè)內(nèi)調(diào)侃為“左手賣右手換手非分手”，其初衷也只為保證上市公司的利潤。相比15年前三季度，16年同期銷量增長9102輛，增幅76%。看看吉利去年銷量情況，不禁感慨“小車雖小，五臟俱全”，一直以來知豆和康迪高舉吉利汽車銷量排名靠前的“大旗”，今年6月康迪熊貓銷量“無解地”登上銷量榜第一。帝豪EV自推出以來表現(xiàn)優(yōu)秀，廣受消費(fèi)者好評。
眾所周知，2015年第四季度是新能源市場的一個爆發(fā)期，那么問題來了？今年第四季度市場會表現(xiàn)如何呢？
數(shù)據(jù)顯示，2015年第四季度乘用車銷量占到全年的47%。據(jù)此，小編且“粗暴地”推算一下，2016年期末也存在類似的爆發(fā)并援引去年的比例，今年第四季度銷量將達(dá)180875輛。若換一種方法：15年第四季度乘用車銷量占到前三季度的89.5%，同樣按這樣的比例推算，今年第四季度也將達(dá)到182516輛。 
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