摘要： 總投資15.97億元的黃海新能源客車(chē)生產(chǎn)基地近日投產(chǎn)，一期規(guī)劃完成后，可形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛大、中、小客車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))的產(chǎn)能，涵蓋5~18米的所有客車(chē)車(chē)型。不久前，為緩解能源日益短缺的危機(jī)與市...
總投資15.97億元的黃海新能源客車(chē)生產(chǎn)基地近日投產(chǎn)，一期規(guī)劃完成后，可形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛大、中、小客車(chē)整車(chē)(含底盤(pán))的產(chǎn)能，涵蓋5~18米的所有客車(chē)車(chē)型。不久前，為緩解能源日益短缺的危機(jī)與市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的需求之間的矛盾，黃海汽車(chē)新能源基地正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該基地的竣工投產(chǎn)，使黃海客車(chē)在客車(chē)制造工藝水平得到全面提升，并對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，引領(lǐng)新能源開(kāi)發(fā)利用及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。新基地采用兩種生產(chǎn)工藝，一種是客車(chē)六面體車(chē)身合裝工藝。值得一提的是，在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上，黃海新能源基地借鑒業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，從提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的角度，重新進(jìn)行生產(chǎn)線工藝布局。
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