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路透社:三星停產(chǎn)Note 7事件突顯鋰電池的安全極限

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-10-13  來源:路透社
摘要:     三星電子因手機(jī)自燃事故宣布停止生產(chǎn)銷售Galaxy Note7智能手機(jī),而鋰電池被懷疑為Note7自燃事故不斷的原因。英國路透社今日發(fā)布文章稱,三星Note7的事故又一次引發(fā)了人們對于鋰電池的關(guān)注,鋰電池...
    三星電子因手機(jī)自燃事故宣布停止生產(chǎn)銷售Galaxy Note7智能手機(jī),而鋰電池被懷疑為Note7自燃事故不斷的原因。英國路透社今日發(fā)布文章稱,三星Note7的事故又一次引發(fā)了人們對于鋰電池的關(guān)注,鋰電池的安全極限成為關(guān)注焦點(diǎn)。
 
    以下為文章全文:
 
    鋰電池已經(jīng)為我們的便攜式設(shè)備供電長達(dá)25年了。但是,消費(fèi)者需要尺寸更小、續(xù)航時(shí)間更長的設(shè)備,迫使制造商推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展,電池專家說,要測試如何將能量安全地塞進(jìn)更小的空間,要知道極限在哪里。
 
    “電池確實(shí)是一種以可控方式釋放能量的炸彈,”胡啟超(Qichao Hu)說,他是麻省理工學(xué)院的前任研究員,目前是電池領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)SolidEnergy Systems的創(chuàng)始人。
 
    “所有的電池都有基本的安全問題,當(dāng)能量密度更高、充電更快時(shí),爆炸的障礙就更少。”
 
    上周二,三星電子的旗艦產(chǎn)品Note 7智能手機(jī)宣布報(bào)廢,他們通知客戶返回他們的設(shè)備,此前幾周,手機(jī)起火燒焦的圖片不斷見諸媒體報(bào)端。
 
    9月上旬,世界上最大的智能手機(jī)制造商將上述問題歸咎于“非常罕見的制造流程錯(cuò)誤”。據(jù)說,該公司仍在調(diào)查第二批手機(jī)造成火災(zāi)的情況,而它們原本據(jù)稱是安全的。
 
    監(jiān)管機(jī)構(gòu)、三星公司及其供應(yīng)商還在詳細(xì)研究問題的癥結(jié)究竟在哪里。
 
    如果電池沒有問題,專家們實(shí)在不明白是什么可能導(dǎo)致更換手機(jī)過熱,三星說,現(xiàn)在公布調(diào)查結(jié)果“為時(shí)過早”。
 
    三星在發(fā)給路透社的一份電子郵件中回應(yīng)說,“我們正在審查工程、制造和質(zhì)量控制的每一步流程。”
 
    參與調(diào)查的一位韓國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)局官員(Korean Agency for Technology and Standards)表示,更換設(shè)備的故障可能與原產(chǎn)品中的問題不一樣。
 
    為三星電子供應(yīng)電池的三星SDI(Samsung SDI)和新能源科技有限公司(ATL)均拒絕評論。
 
    三星的Note 7危機(jī)可能前所未有,但鋰離子的問題以前就出現(xiàn)過。
 
    在過去的一年里,美國消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(The U.S. Consumer Product Safety Commission)已屢次發(fā)文召回電池、吹雪機(jī)、滑板、手電筒和電動(dòng)躺椅,原因都是鋰離子電池引起火災(zāi)。
 
    2013年,由于一些鋰電池起火,波音公司被迫停航所有787噴氣式客機(jī)。改換了電池和充電器,并更好地應(yīng)對電池火災(zāi)后,該機(jī)型才被允許恢復(fù)飛行。
 
    2014年,波音在對一起事件調(diào)查后表示,“在這一事件后,我們?nèi)匀挥行判膶?87客機(jī)的電池系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的整體性能和飛機(jī)的安全進(jìn)行全面改進(jìn)。”
 
    重量輕、能量高
 
    鋰是所有金屬中最輕的一種,可將大量能量裝進(jìn)小的容積中,是最完美的電池。
 
    據(jù)美國化學(xué)公司雅寶(Albemarle)的統(tǒng)計(jì),鋰的市場規(guī)模已從2000年的幾億增長到去年的80億美元。
 
    但是,基于同樣的原因,鋰離子電池需要內(nèi)置的安全機(jī)制,從而增加了生產(chǎn)成本。
 
    而且,依據(jù)雅寶的測算,在過去的15年中,鋰的價(jià)格年均下降14%。咨詢公司晶格能(Lattice Energy)的首席執(zhí)行官劉易斯·拉森(Lewis Larsen)說,規(guī)模較小的企業(yè)開始對安全問題精打細(xì)算。
 
    沒有證據(jù)表明三星或其電池供應(yīng)商在Note 7手機(jī)上偷工減料,同時(shí),咨詢公司D2 Worldwide的首席執(zhí)行官托尼·奧爾森(Tony Olson)認(rèn)為,問題不限于便宜的產(chǎn)品。
 
    10年前,他在筆記本電腦上進(jìn)行過電池測試,強(qiáng)調(diào)電池有著火的危險(xiǎn)。索尼公司的約960萬臺筆記本電腦電池隨即被召回。
 
    但當(dāng)奧爾森7年后測試其他筆記本電腦電池時(shí),他發(fā)現(xiàn)“電池安全設(shè)計(jì)基本沒變,盡管檢查非常嚴(yán)格。”
 
    根據(jù)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(Consumer Product Safety Commission)的調(diào)查,因?yàn)楫?dāng)年的火災(zāi)隱患,索尼、惠普、東芝和松下公司都召回了筆記本電腦電池組。提供電池的松下公司稱,這個(gè)問題是在制造過程產(chǎn)生的,現(xiàn)在已經(jīng)解決。
 
    在被問及上周三星所面臨的困境時(shí),松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)告訴記者,當(dāng)密度提高、充電快速時(shí),鋰離子電池容易起火。
 
    “要在(風(fēng)險(xiǎn))和利益之間加以權(quán)衡,我們把安全放在首位,”津賀一宏說。“以目前的技術(shù)而言,將事故發(fā)生率降為零是非常困難的。”
 
   
 
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