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動力電池產(chǎn)能過剩問題日益趨近 企業(yè)應該如何發(fā)展?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-10-08  來源:電動汽車資源網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  “電池是一個微觀化學反應體系,這決定了其是一個制造控制要求較高的行業(yè),只有在研發(fā)和制造上雙管齊下,持續(xù)努力,才能一直站在行業(yè)前列。”新能源汽車風云動蕩,動力電池產(chǎn)能過剩問題日益趨近,...

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2016年10月08日熱點新聞: 據(jù)韓國先驅(qū)報消息,法拉第未來與LG化學簽下了24.2億美元的動力電池采購協(xié)議。按照現(xiàn)在市面上每千瓦時電池價值145美元,該訂單大改能滿足近十萬輛汽車的電池需求。 但是,讓人感到蹊蹺的是,法拉第未來買的這些電池是為了供應給LeSee超級汽車??墒菑牟少徱?guī)模上看,LeSee汽車又不能完全消化掉這么大的量。 法拉第跟樂視什么關系? 有沒有覺得,賈躍亭吹出的樂視汽車,從一開始就好像是個迷,這幾個車企的關系好亂。 我試著捋一下這幾家和賈躍亭有關的車企之間的關系。最初,賈躍亭在美國考察期間,和北汽聯(lián)手投資了一家名叫Atieva的初創(chuàng)電動車設計公司。然后,樂視找到了阿斯頓馬丁,但最后因為理念不合不了了之。隨后,在2015年底,法拉第未來在美國宣布成立,但是公司的實際控制人卻是賈躍亭。 自此,樂視汽車變成了三條腿走路,在美國是Atieva和法...    [詳細]
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