新能源汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展。從2013年起,我國新能源汽車便進(jìn)入了高速發(fā)展階段,2015年新能源汽車突破34萬輛,在2020年累計(jì)產(chǎn)銷 500萬輛的目標(biāo)下,未來新能源車仍將保持高速增長,而這也將大大拉動(dòng)對(duì)三元材料的需求。此外,科技部2015年刊發(fā)文件明確指出到2020年轎車動(dòng)力電池比能量達(dá)到300Wh/kg,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)難以滿足下一代新能源汽車對(duì)鋰電池的要求,三元材料尤其是國內(nèi)相對(duì)成熟的NCM有望憑借能量密度、成本等優(yōu)勢(shì)成為未來的主流技術(shù)路線。

2016年至2020年新能源汽車產(chǎn)量線性推測(cè)(萬輛)
三元鋰電池滲透率有望不斷上升。在下游新能源汽車方面,眾多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始布局三元鋰電新能源車,三元鋰電池的滲透率開始提升。2015年國內(nèi)新上市的電動(dòng)汽車中如北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iEV4、眾泰云100等均已開始使用三元?jiǎng)恿﹄姵?,而近期市?chǎng)上49款新能源車型中有33款都采用了三元鋰電池,比例達(dá)到了67%。
下游整車廠紛紛開始進(jìn)入三元鋰電領(lǐng)域


2016年至2020年動(dòng)力三元電池能量預(yù)測(cè)(GWh)

2016年至2020年動(dòng)力三元材料需求