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蘇州金龍騙補5.2億元 新能源汽車產(chǎn)銷預期降低

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-18  來源:中國經(jīng)營報
摘要:    在新能源“騙補”的黑名單上,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司赫然在其中。       財政部的調查結果中,蘇州金龍在2015年提前辦理了機動車行駛證,多申報中央財政補助...
    在新能源“騙補”的黑名單上,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司赫然在其中。
 
    財政部的調查結果中,蘇州金龍在2015年提前辦理了機動車行駛證,多申報中央財政補助資金51921萬元,是5家被點名車企中涉及騙補數(shù)額最大的一家。
 
    蘇州金龍是上市公司廈門金龍汽車集團股份有限公司(600686.SH)(以下簡稱“金龍汽車”)的控股子公司,金龍汽車間接持有其45%股權。9月9日,金龍汽車發(fā)布公告,就蘇州金龍騙補一事做出說明。公告稱,蘇州金龍將直接減少2016年歸屬于母公司凈利潤31542.01萬元,將會對公司2016年經(jīng)營業(yè)績造成較大影響。截至目前,蘇州金龍尚未收到有關部門的正式處罰文件?!吨袊?jīng)營報》記者隨后致電金龍汽車董秘辦,截至發(fā)稿對方并未接聽電話。
 
    有牌無車
 
    目前,騙補的問題企業(yè)主要涉及四種情況:有牌無車、有車缺電、標示不符、關聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置。按照財政部通報,這四種騙補行為都將按照騙補金額的50%進行罰款,蘇州金龍為此將面臨罰金2.6億元。
 
    蘇州金龍屬于“有牌無車”的騙補企業(yè),而“有牌無車”也是最明顯的一種騙補行為。有業(yè)內(nèi)人士透露,作為客車企業(yè),蘇州金龍在上牌過程中鉆了空子:車尚未生產(chǎn),而牌照已經(jīng)可以通過非正常途徑在車管所登記在冊,然后便可以憑借上牌數(shù)量申報極其豐厚的補貼。
 
    按照財政部通報公布的數(shù)據(jù)可以計算出,蘇州金龍騙補新能源汽車1683輛,共涉及申報資金51921萬元,平均一輛客車可以獲得高達30.85萬元的國家補貼。按照財政部的補貼政策,根據(jù)客車的不同車長,所獲得的補貼也不相同:6米~8米可獲得國家補貼30萬元,8~10米的補貼40萬元,10米以上補貼50萬元。
 
    記者查閱《2016年江蘇省新能源推廣應用省級財政補貼實施細則》與蘇州市新能源汽車補貼標準發(fā)現(xiàn),根據(jù)車長和續(xù)航里程不同,江蘇省純電動客車最高補貼15萬元,蘇州市則與國家標準按照1:1的比例進行補貼。因此,對于一輛長度超過8米的客車,有可能獲得將近100萬元的補貼。
 
    財政部發(fā)布的通報顯示,蘇州金龍自2016年起被取消了中央財政補貼資格,工信部將問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中予以剔除。而蘇州金龍何時能夠恢復執(zhí)行中央財政補貼政策存在不確定性。
 
    業(yè)內(nèi)人士分析稱,金龍客車在電動客車沒有出廠就可以輕易申請到補貼,也從側面反映出國家在政策監(jiān)管方面確實存在漏洞。
 
    據(jù)了解,蘇州金龍在遭到“點名批評”后,緊急召開高層會議,會議稱“因受補貼款不能發(fā)放、重罰的款項以及其他環(huán)節(jié)的流失,蘇州金龍或面臨直接經(jīng)濟損失超8億元人民幣”。廈門金龍董事長黃莼表示,此次經(jīng)濟損失帶來的嚴重后果將完全依靠企業(yè)自身挽回。
 
    調低預期
 
    高額補助帶來了市場的非正常增長。2015年11月,中國新能源商用車單月銷量超過全球其他國家銷量總和。一個月后,新能源商用車單月銷量達到57800輛,而這一數(shù)字在2016年6月為6218輛,僅僅半年時間,銷量激增9.3倍。有業(yè)內(nèi)人士分析認為,由于2016年國家開始實施的新能源補貼退坡政策,因此許多有意騙補的新能源汽車企業(yè)都集中在去年年末“狠狠撈上一把”。
 
    2016年1月,工信部等4部委宣布啟動新能源補貼專項審核調查。核查范圍包括近三年內(nèi)獲得過國家補貼的全部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),這次調查長達9個月之久。9月8日,財政部的騙補名單發(fā)布,第一只“靴子”落地。
 
    一位汽車行業(yè)分析師告訴記者,大規(guī)模車企鋌而走險騙補的核心原因是補貼誘人,“企業(yè)之前沒有預料到國家會查處如此嚴格”。
 
    值得關注的是,9月9日,中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長許海東在月度數(shù)據(jù)發(fā)布會上表示,中國汽車工業(yè)協(xié)會調低今年新能源汽車產(chǎn)銷量預期至40萬輛,在年初中汽協(xié)預期這一數(shù)字是70萬輛。一位汽車行業(yè)分析師告訴記者,中汽協(xié)是依據(jù)2015年新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)推導出今年70萬輛這一預期目標,而去年數(shù)據(jù)中包含企業(yè)為多申報補貼偽造或尚未實際完工的數(shù)據(jù)。監(jiān)管核查力度全面加強,調低預期是必然。
 
    上述分析師還告訴記者,現(xiàn)行政策補貼是靠納稅人的錢補貼企業(yè),而這實際上是不可持續(xù)的。在未來,政府要放棄自己的“保姆”身份,采取更具市場化機制的政策激勵企業(yè)發(fā)展。
 
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