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鋰電自行車輸給鉛酸電池電動車的三大原因

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-13  來源:電動車觀察員  作者:鑫欏資訊
摘要:  這么多年來,一直被人們寄予厚望的鋰電自行車,卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來,這里除了強(qiáng)大的對手鉛酸電池電動車的因素之外,這與鋰電自行車自身的問題脫不了干系。大家知道,去年行業(yè)把鋰電車產(chǎn)銷量統(tǒng)計占到...

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2016年9月13日熱點新聞: 某些車型不僅購買便宜,生產(chǎn)廠家甚至可以做到零成本乃至“負(fù)成本”生產(chǎn)。而在如此力度的補(bǔ)貼之下,“騙補(bǔ)”也就成為傻瓜都能想到的發(fā)財之道。 在前兩天于天津舉行的2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,財政部有關(guān)官員表示,財政補(bǔ)貼政策對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場培育和發(fā)展壯大發(fā)揮了重大作用,未來將逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門檻,堵住騙補(bǔ)漏洞,探索產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展長效機(jī)制。 這一表示傳達(dá)了兩個意思:一、對新能源汽車的補(bǔ)貼還會繼續(xù)。二、對于新能源汽車行業(yè)大面積的“騙補(bǔ)”,相關(guān)方面顯然非常清楚。 我國對新能源汽車的財政補(bǔ)貼始于2010年。當(dāng)年,上海、長春、深圳、合肥、杭州5個城市啟動補(bǔ)貼試點,純電動乘用車每輛補(bǔ)貼最高6萬元。2013年~2015年,新一輪補(bǔ)貼繼續(xù),推廣范圍擴(kuò)大到京津冀、珠三角、長三角等...    [詳細(xì)]
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