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鋰電自行車輸給鉛酸電池電動車的三大原因

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-13  來源:電動車觀察員  作者:鑫欏資訊
摘要:  這么多年來,一直被人們寄予厚望的鋰電自行車,卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來,這里除了強大的對手鉛酸電池電動車的因素之外,這與鋰電自行車自身的問題脫不了干系。大家知道,去年行業(yè)把鋰電車產(chǎn)銷量統(tǒng)計占到...

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2016年9月13日熱點新聞: 以后打滴滴優(yōu)步的專車,或許你會坐到一批新能源電動車。 9月12日,滴滴聯(lián)合優(yōu)步中國與快步租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,快步將在3年內(nèi)陸續(xù)投放2萬輛新能源電動車在滴滴優(yōu)步平臺上運營,首批1000輛車在杭州上線。 據(jù)了解,這批在杭州上線的新能源電動車車型是長安逸動,主要是做專車服務(wù),“充一次電可以跑300公里,在市區(qū)跑專車,不跑高速一天的電量應(yīng)該是夠的。”滴滴相關(guān)負責(zé)人介紹。 對于司機來說,同樣是跑專車,新能源車節(jié)省了一筆油費,成本更低,但最讓大家擔(dān)憂的就是充電樁。目前,充電樁的配置數(shù)量還很少,無法滿足車主隨時隨地充電的需求。相對于私家車,網(wǎng)約車車主每日行駛里程更長,對充電樁的需求也更大。 對此滴滴方面表示,杭州將率先建設(shè)500個充電樁為車主提供充電服務(wù),充電樁目前已開始布點,預(yù)計今年年內(nèi)完成建設(shè),充電樁主要...    [詳細]
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