與新能源汽車產(chǎn)銷走勢(shì)類似，新能源乘用車經(jīng)過今年上半年的持續(xù)攀升，7月出現(xiàn)小幅下滑，在8月銷量維穩(wěn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2016年8月新能源乘用車銷量達(dá)30185輛，基本維持7月銷售水平(僅有706輛的增長)，與去年同期相比增幅達(dá)117%。其中8月純電動(dòng)乘用車銷量有明顯增長，達(dá)到21629輛，環(huán)比7月凈增1311輛，；插電式乘用車則出現(xiàn)小幅環(huán)比下降，銷量8230輛，環(huán)比7月減少605輛。。(相關(guān)數(shù)據(jù)：8月新能源汽車產(chǎn)量回升至4.2萬輛 同比增幅達(dá)82%)
與去年同期相比，插電式乘用車銷量增長不大，增幅僅有21%，凈增量不足2000輛；而純電動(dòng)乘用車銷量則呈現(xiàn)出翻倍式增長，增幅超過2倍。
累計(jì)方面，2016年1-8月新能源乘用車總體銷量已達(dá)到18萬輛，同比增長136%，其中純電動(dòng)車銷售12.2萬輛，同比增長188%；插電混動(dòng)銷售5.8萬輛，同比增長70%。
純電動(dòng)乘用車：比亞迪奪冠銷量超5000輛 眾泰發(fā)力環(huán)比增幅87%
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月純電動(dòng)乘用銷量21629輛，其中有銷量的車企有8家，銷量超過4000輛的企業(yè)有3家：比亞迪(5083輛)、吉利(4263輛)、北汽(4066輛)。三家車企累計(jì)銷量達(dá)13412輛，占比達(dá)62%。其中，比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，8月首次突破月銷5000輛水平。與此同時(shí)，吉利、奇瑞呈現(xiàn)相對(duì)較大幅度的減少，較之7月數(shù)據(jù)分別較少850輛、1012輛。
分車企看，位居榜首的比亞迪8月銷量5083輛，環(huán)比增長15%，凈增量達(dá)648輛。從趨勢(shì)圖看，今年以來比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，保持持續(xù)增長。從1月1000輛到3月3000輛水平后經(jīng)過4、5月份的維穩(wěn)，6、7、8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)攀升，直至8月突破5000輛水平。
比亞迪旗下純電動(dòng)車型主要有e6\e5\秦EV\騰勢(shì)。四款車型銷量中，e5成為主力，銷量增至1965輛，占比達(dá)38%。其次，秦EV、e6兩車型相差不大，保持1500輛左右銷量水平。而定位高端市場(chǎng)的騰勢(shì)車型銷量繼續(xù)保持月銷百輛水平，但較之7月已經(jīng)有55輛的增長。
位居第二位的吉利在6月銷量摸高至8367輛后，7、8月份連續(xù)下滑。8月銷售4263輛，環(huán)比降幅達(dá)17%；旗下車型帝豪EV從5月開始連續(xù)4月保持在月銷1000輛水平以上同樣康迪系列、知豆系列也占據(jù)較大市場(chǎng)份額，兩車型銷量分別為1002輛、2536輛。
北汽新能源8月以4066輛銷售水平位居第三，旗下主要有EU260、EX200、E系車型，銷量分別為1601輛、1000輛、1465輛，分布較為平均，其中EX200剛推出3個(gè)月即保持月銷千輛水平。
其次眾泰也大幅發(fā)力，銷量逼近4000輛水平，呈現(xiàn)環(huán)比87%的增長，旗下眾泰云100車型8月銷量從上月500輛水平躍居2000輛以上，成為其主力車型；眾泰E200連續(xù)兩月保持1500輛的銷量水平。
江淮則繼續(xù)保持月銷千輛的水平，8月銷售1289輛，環(huán)比增長25%。旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款車型，銷量分別為541輛、451輛、297輛。據(jù)了解，江淮將在下半年推出iEV6E、iEV5+等車型，進(jìn)一步助力私人消費(fèi)領(lǐng)域的開拓。其中江淮iEV6E定位于A0級(jí)的純電動(dòng)車型，采用5門4座的設(shè)計(jì)，綜合工況續(xù)航里程超過150km；iEV5+是iEV5的升級(jí)車型，新車綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到251公里。 此外，江淮于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作，此次合作將進(jìn)一步助力江淮在新能源乘用車的市場(chǎng)拓展。
插電式乘用車：比亞迪秦銷量升至3506輛反超唐
今年以來插電式乘用車保持穩(wěn)定增長，從5月銷量突破9000輛后，連續(xù)三月保持，在8月呈現(xiàn)小幅下滑(7%)，銷售8230輛，與去年同期相比增幅達(dá)21%，凈增量不足2000輛。
細(xì)分看，8月插電式乘用車銷量分布依舊延續(xù)以往分布，比亞迪、上汽依舊霸占市場(chǎng)90%以上份額。其中比亞迪、上汽、廣汽均呈現(xiàn)小幅下滑，三家銷量分別為5608輛、2226輛、332輛，占比為69%、27%、4%。
上汽從4月銷量提升至2110輛水平后，5、6兩月繼續(xù)發(fā)力，保持小幅增長，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，8月銷量有所下滑，環(huán)比降幅達(dá)23%。旗下主力車型榮威e550銷售1446輛，較之7月減少近600輛，而新車e950正處于市場(chǎng)推廣初期，銷量從6月不足百輛增至8月的780輛。
對(duì)比比亞迪秦、唐兩款車型月度銷量走勢(shì)看，比亞迪秦和唐8月銷售分別為3506輛和2602輛，秦已經(jīng)反超唐，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長27%，而車型唐則出現(xiàn)17.5%的降幅。從2015年9月比亞迪秦產(chǎn)能開始偏向唐,使得比亞迪唐市場(chǎng)銷量首次超過秦，后續(xù)唐持續(xù)發(fā)力，在去年12月實(shí)現(xiàn)月度銷量達(dá)到最高值，(5503輛)，使得兩車型月度銷量差距最大達(dá)近4000輛。而后從今年開始兩車型銷量逐步保持千輛差距，在今年5、6月份相差800輛以下水平，7、8月兩車型銷量再次交叉，使得秦車型銷量再次超越唐。
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