2016年8月11日熱點新聞: 在氫燃料電池客車的研發(fā)上,國內科研機構及制造企業(yè)一直在探索,在近十年的開發(fā)和研究中,我國氫燃料電池客車取得了長足進步。從不久前宇通推出全新一代氫燃料電池客車,到福田歐輝客車獲得100輛氫燃料電池客車的訂單,再到28輛氫燃料客車將在廣東佛山、云浮示范運營。這些消息似乎預示著氫燃料電池客車很快就會步入商業(yè)化運營。那么,國內氫燃料客車商業(yè)化會在近期實現(xiàn)嗎?業(yè)內專家認為,許多關鍵技術仍有缺失,規(guī)?;虡I(yè)生產還有很長的路要走。 生產成本高昂 配套設施不完善 “與純電動客車相比,氫燃料電池客車不再受限于續(xù)駛里程,能源補給時間大大縮短,車身自重甚至可輕于傳統(tǒng)客車,但高額的成本是燃料電池客車商業(yè)化的最大瓶頸。”重慶交通大學公共交通學者王健向記者表示,業(yè)內公認影響燃料電池客車發(fā)展的最大因素,便... [詳細] |
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