8月10日，車和家在江蘇常州的新能源汽車生產(chǎn)基地正式開建。據(jù)了解，該生產(chǎn)基地總投資高達50億元，設(shè)計年產(chǎn)能達到了30萬輛。

該項目將分為一期和二期建設(shè)，一期預(yù)計在2017年底前投產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的能力。

上述生產(chǎn)基地將主要生產(chǎn)SEV小型電動車，而未來車和家還將推出的電動SUV車型同樣將在這里投產(chǎn)。據(jù)報道，焊裝車間是國內(nèi)首個具備鋼、鋁混合車身制造能力的新能源汽車車身車間，一期將引入130余臺機器人。

值得注意的是，車和家還將在常州建設(shè)一座電池工廠，一期產(chǎn)能將滿足20萬輛SEV之用，工廠每天可處理20萬顆18650電芯，預(yù)計在2017年第一季度電池工廠一期將投入生產(chǎn)。

車和家的創(chuàng)始人李想曾多次強調(diào)，車和家不是互聯(lián)網(wǎng)造車，也不玩互聯(lián)網(wǎng)概念，而是標(biāo)準(zhǔn)的新生代汽車品牌。

2015 年6月，他從汽車之家總裁位置離職，一個名為「車和家」的公司在工商局完成注冊。這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)。

李想在公司成立不久就有清晰規(guī)劃：一必須是自主研發(fā)。二必須自主生產(chǎn)，自建常州武進750畝的30萬產(chǎn)能的全鋁工廠，以及配套的BMS與電池廠；三是自己提供銷售與服務(wù)，打破4S店高價、低質(zhì)、效率低的現(xiàn)狀。

車和家的目標(biāo)是像蘋果一樣去創(chuàng)新產(chǎn)品與商業(yè)模式，像華為一樣扎扎實實搞研發(fā)，并放眼全球市場。

在產(chǎn)品規(guī)劃方便，李想就明確表示，車和家將打造兩款車型來滿足90%的城市需求，一款微型電動車SEV，一款大而強的SUV車型。

車和家給自己的定位是「城市智能交通服務(wù)商」，公司戰(zhàn)略和產(chǎn)品都圍繞這個展開。

微型的電動車SEV和大型SUV分別主打不同的市場。SEV的設(shè)計續(xù)航里程是100公里，適合半徑30 公里的出行，滿足人們在城市中心生活用車需求。SUV 是一款增程車，與寶馬i3 類似，適合半徑300 公里的出行。

在李想看來，微信電動車的未來非常有市場潛力，因為它可以確實解決人們城市內(nèi)短距離的出行問題。通過把車身做輕，減少電池組，來降低成本，更能滿足市場的需求，符合電動車的發(fā)展趨勢。

既然造車，自然免不了燒錢。5月3日，李想宣布車和家日前完成了7.8億元A輪融資，本輪融資由利歐股份領(lǐng)投，源碼資本、常州武進產(chǎn)業(yè)基金、明勢資本等機構(gòu)跟投。車和家此輪估值29.8億元。在成立十個月的時間內(nèi)，車和家已經(jīng)累計獲得融資超過25億元。

李想表示，車和家的A 輪融資肯定還不夠，還得繼續(xù)融資。下一輪準(zhǔn)備融10 億以上的金額，想投的人很多。