深圳三大公交集團的電動公交車采購招標(biāo)項目終于塵埃落定，比亞迪仍是最后贏家。

7月28日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，此前深圳西部公交的2228臺10米公交車因為運力原因終止招標(biāo)。后經(jīng)過調(diào)整，訂單最終仍然交付給了比亞迪。不過該標(biāo)的的采購數(shù)量調(diào)整至2028臺。

事情需要從7月8日說起，比亞迪方面宣布中標(biāo)了西部公交的兩個項目。其中項目一為上述所說的2919臺新能源公交車采購，包含了三個包：1)296 輛臺8 米純電動普通公交客車2)2228 輛臺10 米純電動普通公交客車，3)395 臺10 米純電動高速公交客車。該項目總金額為17.9656億元，不包含國家補貼。

項目二為832臺新能源公交車，包含1)400臺6米純電動中巴；2)432臺7米純電動中巴兩個標(biāo)的。

但在7月12日，比亞迪突然宣布，上述項目一中標(biāo)結(jié)果有變動，其中的包2因為西部公交的運力原因終止了招標(biāo)。

一時間，引發(fā)了外界不小的關(guān)注。業(yè)界也有各種猜測，“比亞迪丟了18億大訂單，煮熟的鴨子飛了”等各種言論流傳。

直到28日，比亞迪再次發(fā)布了公告顯示，西部公交的大訂單仍然花落比亞迪，只不過數(shù)量減少了200臺。

對于調(diào)整的原因，公告表示因為西部公交要保留部分常規(guī)動力作為應(yīng)急運力。

據(jù)了解，按照規(guī)定，深圳西部公交汽車公司將自己的燃油汽車大巴改成純電大巴時，應(yīng)該保留少量的燃油汽車大巴作為安全運力“系數(shù)”。

之前西部公交在報備數(shù)量時，將自己的燃油大巴全部改為了純電動，是100%替換。后期進(jìn)入合同生效執(zhí)行期，才緊急撤銷，重新計算運力并且招標(biāo)。

不過，值得注意的是，西部公交的兩個采購項目均發(fā)生了變化。項目一是數(shù)量調(diào)整。但項目二的832臺6-7米公交車直接易主。高工電動車網(wǎng)獨家獲悉，這批車的供應(yīng)商已經(jīng)更換為南京金龍。總金額為1.9232億元，不含國家補貼。

2016年上半年，深圳東部公交、西部公交、巴士集團相繼發(fā)布了純電動公交采購招標(biāo)項目，采購數(shù)量分別3024臺(比亞迪)、2719(比亞迪)+832臺(南京金龍)、3573臺(南京金龍967臺+比亞迪2606臺)。

總招標(biāo)采購數(shù)量為10148臺，其中比亞迪共獲得8349臺，南京金龍共獲得1799臺。