在杭州，市民最普遍的出行方式之一，便是乘坐公交車。作為杭州市的一張“名片”，杭州市的公交車正在逐漸轉(zhuǎn)型升級，遞上一張“綠色城市”新名片。
截至今年6月底，杭州公交集團(tuán)主城區(qū)運營車輛總數(shù)為5006輛，原計劃將在全年內(nèi)完成的451輛淘汰報廢任務(wù)，今年上半年已完成。
很多市民會有所好奇，公交車的淘汰標(biāo)準(zhǔn)是什么？杭州公交集團(tuán)機務(wù)部副經(jīng)理傅天融說：“公交車的使用‘年限’和‘排放標(biāo)準(zhǔn)’是兩大衡量標(biāo)準(zhǔn)，8年及以上的公交車、還處于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車都是我們要淘汰和報廢的對象。”
傅天融說，目前還剩544輛純柴油公交車。純柴油車會帶來多少污染？傅天融跟記者算了筆賬：“一升柴油就能產(chǎn)生2.63公斤的二氧化碳，公交車行駛100公里就要消耗掉40升柴油，而一輛公交車一天要開200公里左右。”也就是說，一輛公交車一天就會產(chǎn)生210.4公斤的二氧化碳。
可喜的是，傅天融表示，除了部分18米BRT快速公交因為技術(shù)原因可能暫時保留，其余車輛今年都將全部更新置換成新能源、清潔能源電動車。
記者了解到，自2008年起，杭州公交集團(tuán)就開始應(yīng)用油電混合動力客車、液化天然氣(LNG)客車、純電動客車多元化并舉的車輛結(jié)構(gòu)模式，提升公交綠色環(huán)保性能。
目前，杭州市主城區(qū)公交運營車輛中，各類節(jié)能與新能源車輛和清潔能源車輛已達(dá)3482輛，其中清潔能源LNG車輛達(dá)1604輛，純電動車輛達(dá)1878輛，油電混合動力車901輛。
另外，記者從浙江省環(huán)保廳了解到，截至6月底，蕭山區(qū)130輛LNG天然氣客車和20輛國四柴油公交車已經(jīng)全部投入使用，余杭190輛公交車已經(jīng)完成招標(biāo)工作，6月底已有87輛投入運行，7月底前將全部投入使用。
為了使汽車排放和驅(qū)動性相關(guān)故障的診斷標(biāo)準(zhǔn)化，主城區(qū)國四柴油公交車OBD車載自動診斷尾氣系統(tǒng)都已經(jīng)標(biāo)配。
另外，據(jù)了解，截至今年上半年，杭州市機動車保有量為287.8萬余輛，其中國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)157.4萬輛，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)130.4萬輛，自2009年至今，杭州市累計淘汰黃標(biāo)車22.66萬輛，淘汰量居全省首位，市內(nèi)已基本實現(xiàn)無黃標(biāo)車。
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