近日，一場由國務(wù)院副總理馬凱親自主持的座談會，在西安低調(diào)舉行。會上不僅傳出了督查報(bào)告的主要內(nèi)容，還帶來了補(bǔ)貼政策的調(diào)整方向。某種程度上，這次會議標(biāo)志著被稱作史上最嚴(yán)新能源汽車騙補(bǔ)核查工作已經(jīng)告一段落。
核查工作收尾
2016年1月21日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》?；蛟S是因?yàn)橐呀?jīng)浮出水面的部分調(diào)查結(jié)果的嚴(yán)重性超出了相關(guān)部門的預(yù)期，這一場“騙補(bǔ)核查行動”隨后上升為由國務(wù)院牽頭。5月28日，財(cái)政部官網(wǎng)消息稱，關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)的現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段。在7月5日至7日的三天時間里，馬凱一行在陜西考察了包括比亞迪在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，并主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。
國資委主任肖亞慶在會上宣讀了新能源汽車推廣應(yīng)用督查報(bào)告的主要內(nèi)容。除“騙補(bǔ)”外，督查結(jié)果還提出“違規(guī)謀補(bǔ)”的概念。總結(jié)起來，套取補(bǔ)貼扶助資金的方式主要有三種：一是車輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；二是車輛符合規(guī)定，但賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端使用者，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；三是車輛賣給終端使用者，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置，造成財(cái)政資金嚴(yán)重浪費(fèi)。
不會因噎廢食
500億“天價”補(bǔ)貼在極大地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也留下了一堆后遺癥。值得慶幸的是，無論是督查報(bào)告，還是與會人士的發(fā)言都一致表示：不會因噎廢食，取消新能源汽車的補(bǔ)貼。
工信部副部長馮飛在會上發(fā)言時透露，國家將對補(bǔ)貼政策進(jìn)行三方面的調(diào)整和完善：
首先，研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機(jī)制，適當(dāng)降低6~8米、8~10米等純電動客車車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并改進(jìn)補(bǔ)貼撥付方法。
其次，工信部將研究提高進(jìn)入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現(xiàn)有目錄進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，提高補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水準(zhǔn)。第三，推進(jìn)乘用車企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車積分同步管理辦法的出臺，建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分掛鉤制度。
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