7月25日，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司在網(wǎng)站上公布了3573臺(tái)新能源公交采購(gòu)項(xiàng)目的預(yù)中標(biāo)結(jié)果。

結(jié)果顯示，比亞迪獲得了其中2606臺(tái)公交車招標(biāo)項(xiàng)目訂單，另外967臺(tái)由深圳創(chuàng)源新能源汽車技術(shù)有限公司獲得。記者查詢了解到，深圳創(chuàng)源新能源由南京金龍投資成立。

根據(jù)巴士集團(tuán)的公示結(jié)果來(lái)看，比亞迪中標(biāo)了4個(gè)標(biāo)的，分別為：33臺(tái)7米公交車、2390臺(tái)10.5米公交車輛、153臺(tái)高地板公交車輛、30臺(tái)10米雙層巴公交車輛，共計(jì)2606臺(tái)。而南京金龍中標(biāo)了1個(gè)標(biāo)的，為967臺(tái)8米公交車。

根據(jù)6月27日深圳巴士集團(tuán)公布的項(xiàng)目招標(biāo)書來(lái)看，這批車輛的總體預(yù)算金額為22.95億元，單車購(gòu)置價(jià)格上限價(jià)格為大巴73萬(wàn)元/臺(tái)、中巴40萬(wàn)元/臺(tái)、雙層大巴130萬(wàn)元/臺(tái)。以上不包括補(bǔ)貼部分。

根據(jù)要求，所有車輛均須于完成招標(biāo)后的第四個(gè)月開始交付，合計(jì)分5個(gè)月完成交付。送達(dá)前須完成車輛的上牌工作。

交付時(shí)間分為5個(gè)月完成，其中第一個(gè)月交付600輛，第二個(gè)月到位1000輛，第三個(gè)月到位800輛，第四個(gè)月到位800輛，第五個(gè)月到位373輛。

2016年以來(lái)，深圳三大公交集團(tuán)相繼展開了新能源公交車的采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)。總體來(lái)看，比亞迪成為了最大的贏家。

4月12日，比亞迪公告稱中標(biāo)了深圳東部公交3024輛純電動(dòng)公交客車采購(gòu)項(xiàng)目，中標(biāo)金額為181248萬(wàn)元(不含國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼)。成為東部公交該招標(biāo)項(xiàng)目的唯一供應(yīng)商。

7月8日，比亞迪再次宣布中標(biāo)了西部公交2919臺(tái)新能源車輛采購(gòu)項(xiàng)目。其中296 輛8米純電動(dòng)普通公交客車、2228輛10米純電動(dòng)普通公交客車及395 輛10 米純電動(dòng)高速公交客車。再次成為項(xiàng)目的唯一供應(yīng)商。

但在隨后的7月11日，西部公交突然宣布因運(yùn)力調(diào)整，對(duì)其中的“2228 輛10 米純電動(dòng)普通公交客車”的采購(gòu)數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，并終止該標(biāo)的招標(biāo)工作。其余招標(biāo)結(jié)果不變。

曾相繼聯(lián)系了西部公交，深圳市發(fā)改委及比亞迪三方面的內(nèi)部人士，均對(duì)終止原因諱莫如深。后有媒體報(bào)道稱，是因?yàn)樵谖鞑抗坏闹袠?biāo)結(jié)果公布后，有參與投標(biāo)的企業(yè)對(duì)結(jié)果提出了異議。

如今，深圳巴士集團(tuán)的招標(biāo)結(jié)果公布，比亞迪不再是唯一的供應(yīng)商，南京金龍也成功分得一杯羹。目前，南京金龍投資80億元在深圳坪山的生產(chǎn)基地已經(jīng)順利開建。

到2017年，深圳市將實(shí)現(xiàn)城市公交的全面電動(dòng)化，屆時(shí)全市1.5萬(wàn)輛的公交車將全部替換成純電動(dòng)客車。這一巨大的蛋糕，不知將由哪幾家企業(yè)分食。