北京時間7月13日消息，據(jù)底特律新聞網(wǎng)站報道，知情人士透露，德國大眾汽車公司正在考慮與電動汽車電池專家韓國LG化學有限公司以及日本松下公司合作，希望擺脫“排放門”丑聞給公司帶來的消極影響。
據(jù)稱，該公司監(jiān)事會計劃在全球多個地點建立工廠，每家工廠投資17億歐元（約18.9億美元）至20億歐元。該消息還在內(nèi)部保密階段，具體決定將在今年年底公布。
大眾公司證實正在考慮多個選址，以期2025年之前生產(chǎn)出的車用電池能夠滿足200萬到300萬純電力發(fā)動汽車的需求。該公司拒絕透露更多選址方面的信息。此決定是大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫為了消除去年承認在大眾柴油汽車車尾安裝作弊軟件帶來的影響作出的又一努力。
大眾在對此問題的郵件回復中稱，對于像大眾汽車這樣的全球性的汽車制造商，肯定不會只選擇一個地點建廠，應該設立幾個裝配設備工廠以滿足主要產(chǎn)地的需求。
中國電動車補貼或許將促進電池市場增長。德意志銀行上個月的分析報告稱，如今，80%電池市場被亞洲企業(yè)（如松下，LG等）所壟斷。雖然下滑的電池價格不利于吸引大規(guī)模的資本投資，大眾仍需要十年才能趕上現(xiàn)有車用電池企業(yè)的水平。報告指出，電池業(yè)發(fā)展需要電池制造商以及汽車生產(chǎn)商的共同努力。
松下和LG發(fā)言人拒絕置評。
大眾汽車的競爭對手豐田汽車公司以及日產(chǎn)汽車公司稱，電動汽車是大眾從該公司有史以來最糟糕的危機——“排放門”事件中恢復元氣的奠基石。穆倫的2025市場版圖也預示著大眾在無人駕駛汽車以及機動車服務（如專車服務）的領導地位。
大眾公司稱，電動汽車在未來幾年會尋得市場突破，而電池技術代表著電動汽車的核心競爭力。2025年之前預計電動汽車銷量將高達300萬輛，所以解決車用電池供應問題刻不容緩。
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