《規(guī)范條件》從之前的推薦性標準，到如今與我國新能源車型推薦目錄配套、與新能源汽車補貼政策掛鉤，其重要性不言而喻。此前，一些未列入前三批次目錄的電池廠商，充分利用短暫的兩個月時間積極準備加入。本次入列的某一電池廠商負責人告訴記者：“這次準備的時間確實比較短。因為原來不是強制性的標準，變?yōu)閺娭菩砸院?，對企業(yè)來說需要盡快應對，所以鑒于這次準入申報發(fā)生的時間關口，讓企業(yè)不得不全力以赴，確保能夠進入到目錄中。”他介紹，由于自身條件還不錯，因此只需提交符合申報要求的資料即可。
隨著國內(nèi)動力電池需求量的加大，產(chǎn)品質(zhì)量呈現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象越加普遍，電池起火機率逐漸提升，《規(guī)范條件》性質(zhì)發(fā)生緊急轉(zhuǎn)向，目的在于過濾行業(yè)部分低端產(chǎn)能，降低行業(yè)無序競爭，清華大學教授陳全世就曾表示：“政策對電池做出的要求是對的，電池安全應重視，不能沒有門檻。”
不過，在本次公示名單中，也有原來在電池行業(yè)中知名度并不太高的企業(yè)名字，甚至出現(xiàn)了一些新面孔，本次入列的電池廠商數(shù)量，超越了前三批次數(shù)量的總和。行業(yè)人士認為：“從這批公布的入選企業(yè)來看，不難發(fā)現(xiàn)政策傾斜于自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)。”
之前受到高度關注的日韓電池企業(yè)，依然未出現(xiàn)在第四批次公示名單中，一方面，這對于已經(jīng)進入目錄的國產(chǎn)電池企業(yè)勢必構成利好；另一方面，包括北汽、上汽、廣汽、江淮在內(nèi)的國內(nèi)多家車企均與日韓電池企業(yè)有供貨關系。對此，一些行業(yè)人士建議，不妨為已經(jīng)研發(fā)完成或者準備上市的汽車產(chǎn)品留出市場空間，待下一代產(chǎn)品申請公告時，再執(zhí)行更換電池的計劃。
據(jù)了解，第五批電池目錄將在第三季度公布，據(jù)行業(yè)人士預計，如果松下、LG化學和三星SDI公司繼續(xù)無緣第五批公示名單，我國新能源汽車銷量或?qū)⑹艿讲恍∮绊憽?/div>
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