新能源汽車之所以能夠如火如荼的發(fā)展，在于政府的補(bǔ)貼支持。為什么要補(bǔ)貼，對(duì)于車企而言，電池成本是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。但補(bǔ)貼僅限于新購(gòu)電動(dòng)車輛，對(duì)于使用若干年后，需要更換電池的新能源車主來(lái)說(shuō)，再單獨(dú)買一塊電池包的費(fèi)用，是沒有政府補(bǔ)貼的，是要自掏腰包的，是無(wú)法承受的。
這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車無(wú)法像傳統(tǒng)燃油車一樣形成二手車市場(chǎng)。傳統(tǒng)燃油車使用若干年后，最起碼還可以進(jìn)入二手車市場(chǎng)，賣個(gè)幾萬(wàn)元。這是除了里程焦慮、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素之外，影響電動(dòng)汽車打開私人消費(fèi)市場(chǎng)的另一個(gè)重要原因。
電池修復(fù)是指通過(guò)對(duì)性能下降或失效的電池模塊進(jìn)行拆解、測(cè)試后進(jìn)行重組，提高電池包各項(xiàng)性能，延長(zhǎng)電池包的使用壽命。
作為汽車動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)，鋰電池修復(fù)技術(shù)不僅可以有效降低電池包維修成本、延長(zhǎng)電池包使用壽命，而且有效解決電池回收梯級(jí)利用的問(wèn)題。最終大幅降低電池全壽命周期的成本，并為形成新能源二手車市場(chǎng)，打開私人消費(fèi)市場(chǎng)，提供了核心的技術(shù)基礎(chǔ)和手段。
電池修復(fù)技術(shù)雖然是降低成本的有效手段，但要有效實(shí)現(xiàn)，必須從電池包設(shè)計(jì)之初就系統(tǒng)考慮。
作為早在十城千輛時(shí)期，就已經(jīng)批量應(yīng)用的電池和PACK生產(chǎn)企業(yè)，賽恩斯能源科技的技術(shù)在鋰電池修復(fù)方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并形成了較為完善的專利體系。
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