6月29日報道稱，中國的汽車廠商正加緊面向純電動汽車(EV)等環(huán)保車投資，原因是2020年政府的電動汽車購車補貼政策將結束。吉利汽車討論投資80億元建設環(huán)保車的新工廠。比亞迪(BYD)也將建設生產(chǎn)純電動公交車的新工廠。各汽車廠商希望加緊投資，在政策期限內(nèi)最大程度受益。
吉利汽車討論在浙江杭州市內(nèi)建設生產(chǎn)純電動和插電式混合動力車(PHV)的環(huán)保車新工廠，力爭19年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛左右。
環(huán)保車銷量在中國居首的比亞迪也將加緊擴大業(yè)務。最近在河北承德市投產(chǎn)了純電動公交車的新工廠，此外年內(nèi)還計劃在山西省太原市投產(chǎn)純電動公交車工廠，投資額為40億元，預計年銷售額將達到150億元。
比亞迪2015年將環(huán)保車的銷量擴大至上一年約3倍的6萬輛左右，不過2016年計劃進一步將銷量擴大至2倍以上，達到12-15萬輛。
此外，安徽江淮汽車(JAC)也已決定在湖北省武漢市新建環(huán)保車工廠。力爭2017年投入運行，投資額預計超過17億元。
各廠商如今紛紛確定環(huán)保車相關大型投資的背景是政府的豐厚補貼政策將在4年后的2020年結束。在中國，將純電動汽車和插電式混合動力汽車稱為“新能源汽車”，每銷售1輛乘用車，企業(yè)最多可獲得約6萬元以上的補貼。如果是大型純電動公交車，有時1輛能獲得的補貼甚至能達到60萬元左右。
在政策結束之前，能否盡可能多銷售環(huán)保車，獲得更多的補貼，取決于如何盡快形成確定投資、早日建成新工廠、進而擴大銷售的體制。
在中國經(jīng)濟增速減緩的背景下，尤其是對與外資企業(yè)相比缺乏品牌號召力的吉利、比亞迪和江淮汽車等中國汽車企業(yè)來說，補貼政策在經(jīng)營方面構成重大幫助。在2020年結束補貼之前，今后以中國中堅汽車企業(yè)為中心，以獲取補貼的環(huán)保車相關“搶搭末班車投資”或?qū)⑦M一步增加。
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