媒體報道，東芝開發(fā)出了無需使用線纜即可充電的無線充電系統(tǒng)，并開始對配備長壽命、高輸出的鋰離子電池“SCiB”的電動（EV）中巴實施公路驗證試驗。試驗期間為2016年6月1日～2016年12月，將驗證無線充電的便利性和二氧化碳減排效果等。

　　據了解，該項目始于2014年度，無線充電技術是與早稻田大學理工學術院紙屋雄史教授研究室共同開發(fā)的。利用電動小型巴士的公路驗證試驗已從2016年2月開始實施

　　此次使用的是定員45人的中型巴士，是日本首輛上高速公路行駛的支持無線充電的電動巴士。在川崎市和全日空（ANA）的協(xié)助下，每天三次往返于連接川崎市殿町King Sky Front地區(qū)與羽田機場內ANA基地的約11km的路線，接送ANA和ANA集團的員工。

　　無線充電系統(tǒng)無需使用線纜，可以利用地上的電源裝置為車內的電池充電，只需按一下駕駛席的操作按鈕即可充電。無線充電沒有采用通常的“電磁感應方式”，而是可在送電板與受電板分離的狀態(tài)下送電的“磁共振方式”，還采用了自主開發(fā)的充電板等。在送電板與受電板左右偏離20cm、前后偏離10cm的狀態(tài)下也能充電。另外，該無線充電系統(tǒng)符合輻射發(fā)射值（電力傳輸系統(tǒng)向周圍輻射的無用電磁波的強度）相關標準，對利用電波的周邊設備沒有影響。

　　EV巴士配備的鋰離子蓄電池SCiB具備快速充放電15000次以上劣化也不嚴重的長壽命特性，可滿足觀光景點和機場的循環(huán)巴士等要求的高頻率、短時間充電。另外，通過提高SCiB的輸出功率和驅動裝置的性能，實現(xiàn)了最高時速94km/h（車輛性能測試結果）的高速行駛。此次的公路驗證試驗中，充電約15分鐘即可達到單程所需電力。今后將推進無線充電技術等的研究開發(fā)，將SCiB用于多種多樣的交通基礎設施。