??? 據(jù)外媒報(bào)道,日本旭化成株式會(huì)社和Central硝子株式會(huì)社兩家企業(yè)正式參加美國(guó)IBM Almaden Reseach Center正在進(jìn)行的鋰空氣電池研究項(xiàng)目。
鋰空氣電池使用了碳基電極和空氣流替代鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件,因此電池重量更輕,其性能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動(dòng)汽車,充電一回可行駛800公里。但目前的有關(guān)研究中存在電解質(zhì)揮發(fā)問題、空氣腐蝕、高效氧還原催化劑等技術(shù)難關(guān)。
據(jù)了解,按該項(xiàng)目研究分工,旭化成將利用其掌握的先進(jìn)膜技術(shù),負(fù)責(zé)開發(fā)重要的有關(guān)膜部件;Central硝子負(fù)責(zé)開發(fā)新型電解液和高性能添加劑。研究小組計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
鋰空氣電池使用了碳基電極和空氣流替代鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件,因此電池重量更輕,其性能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動(dòng)汽車,充電一回可行駛800公里。但目前的有關(guān)研究中存在電解質(zhì)揮發(fā)問題、空氣腐蝕、高效氧還原催化劑等技術(shù)難關(guān)。
據(jù)了解,按該項(xiàng)目研究分工,旭化成將利用其掌握的先進(jìn)膜技術(shù),負(fù)責(zé)開發(fā)重要的有關(guān)膜部件;Central硝子負(fù)責(zé)開發(fā)新型電解液和高性能添加劑。研究小組計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。