深圳市陸港新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心成立大會昨日舉行。記者會上獲悉，截至去年底，深圳市上牌新能源物流車輛已達(dá)到8270輛，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。而按照相關(guān)推廣計劃，至2020年深圳新能源物流車規(guī)模將達(dá)到2.5萬輛。
新能源物流車使用規(guī)?？焖贁U(kuò)張
來自市交委的信息顯示，截至2015年10月，深圳市注冊運(yùn)營的純電動物流車仍不足300輛，而截至當(dāng)年底，這一數(shù)字就迅速增加到了8270輛。就上牌量來說，深圳一躍成為全球新能源物流車使用量最大的城市。
記者采訪了解到，深圳電動物流車上牌熱情高漲，主要是因為各項政策的引導(dǎo)。首先是政府補(bǔ)貼，按照去年相關(guān)政策，一輛純物流電動車，車商可以按電池容量每千瓦時獲得國家和深圳地方補(bǔ)貼各2000元。而在使用環(huán)節(jié)，目前普通燃油貨車，在深圳市從事運(yùn)輸，有限行時間、路段、區(qū)域，但純電動物流車則可享受“全天候、全路段”的通行優(yōu)惠政策。
自今年4月中旬開始，深圳啟動了純電動物流車電子標(biāo)簽安裝工作，率先在全國實(shí)現(xiàn)了新能源物流車的通行政策優(yōu)惠方案落地。此外，電動物流車目前在深圳還可享受當(dāng)日免路內(nèi)停車位首次(首1小時)臨時停車費(fèi)的優(yōu)惠。
續(xù)航性能充電設(shè)施等仍制約推廣
值得關(guān)注的是，雖然深圳純電動物流車去年底上牌數(shù)量就達(dá)到了8270輛，但截至今年4月底，實(shí)際投放運(yùn)營的車輛數(shù)量為2277輛，兩者之間還有著一定差距。一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時也表示，電動物流車在成本節(jié)省、環(huán)保、路權(quán)等方面的優(yōu)勢對于企業(yè)有吸引力，但大規(guī)模使用仍然存在一些挑戰(zhàn)。
例如，與使用燃油車相比，純電動物流車受制于電池性能，續(xù)航里程有限，對物流企業(yè)在運(yùn)輸線路組織、效率管理等方面提出了更高的要求；城市現(xiàn)有的充電設(shè)施主要滿足公交、的士使用，而電動物流車車型較多，設(shè)計參數(shù)差異化較大，與既有公共充電樁設(shè)備存在不兼容問題，物流企業(yè)用車還存在有效充電設(shè)施不足的情況。
深圳市陸港新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明表示，推廣中心已召集車企與充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行技術(shù)對接，協(xié)調(diào)雙方達(dá)成充電入網(wǎng)協(xié)議，避免純電動物流車無處充電的困境。
還將繼續(xù)協(xié)調(diào)國土部門加快充電站(樁)規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)度，協(xié)調(diào)大型物流園區(qū)挖掘潛力，建設(shè)快速充電樁，以及研究在深圳推廣應(yīng)用電池儲能式汽車充電站，綜合解決電動物流車充電難等問題。
2020年電動物流車規(guī)?；蛟鲋?.5萬輛
據(jù)悉，推廣中心根據(jù)行業(yè)反饋意見以及實(shí)際情況，計劃在2016年再完成電動物流車推廣4000輛，至2020年每年遞增500輛，5年內(nèi)共完成推廣25000輛。謝海明對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)持樂觀態(tài)度。
他告訴記者，截至去年底，深圳共有道路運(yùn)輸企業(yè)20112家，營運(yùn)貨車15.96萬輛，其中從事城市物流配送的物流車輛就有約6萬輛，這些車完全可能使用純電動物流車替代，按照目前每年更新淘汰率為15%計算，每年就可釋放出9000輛的市場空間，這些令全國新能源廠商都對深圳市場充滿了期待。
同時，政府對于推廣純電動物流車持積極態(tài)度，深圳提出希望在2020年，新能源配送車隊規(guī)模達(dá)到2萬輛，預(yù)計后續(xù)在車輛運(yùn)營環(huán)節(jié)方面仍可能給予補(bǔ)貼。推廣中心將積極推動相關(guān)城市綠色配送補(bǔ)貼政策的盡快制定和落實(shí)。
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