作為電動汽車的“加油站”，充電基礎設施不完善一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。

        日前，福建省出臺《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，提出到2020年，新增集中式充換電站387-400座，充電樁9萬-12萬個，以滿足福建省10萬-13萬輛電動汽車的充電需求。

        省政府還將充電基礎設施列入2016年實施的首批12個工程包之一，加快推進。

        各路資本“跑馬圈地”

        5月20日下午5時，福州西客站，下班了的淡藍色大金龍新能源公交車陸續(xù)駛進，等候夜間充電。這個充電站投資近千萬元，25個充電樁4月初已全部投運，可供50輛車同時充電。

        “每次充電可行駛120公里。”現(xiàn)場工作人員介紹，“充電樁分為快充與慢充兩種模式，最快1個小時可充滿電，慢充需要2個小時。蓄電池快充會影響到電池的壽命，因此盡量把車安排在每晚9時至次日8時，在用電低谷電價優(yōu)惠時段慢充。”

        今年2月，閩運福州公交首批20輛電動公交車正式投入省級青年文明號示范線321線路。目前，西客站的4條公交線路已全部更換為純電動車輛，共計124輛。

        “相比于汽油、柴油和天然氣，用電的成本更低。”福建閩運新能源科技有限公司副總經(jīng)理王曉真給記者算了筆賬，“純電動公交車每公里耗電1千瓦時，按每天行駛200公里測算，費用約200元，相比常規(guī)柴油費用的約346元，節(jié)省1/3。124輛純電動公交車每年可節(jié)省燃料費用支出600萬元以上，同時可減少0.9萬噸二氧化碳排放。”

        福建百城新能源科技有限公司總經(jīng)理王明輝告訴記者，目前，福州西客站、福清站、火車南站已投用46個充電樁，永泰、閩侯、邵武等地正加緊安裝。接下來，公司將在長樂、連江、平潭及福州東浦路等地建充電樁，并逐步向全省重要區(qū)域拓展。

        2013年，我省出臺《福建省新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》，提出至2015年推廣應用1萬輛新能源汽車的目標；2014年9月，省政府又出臺加快新能源汽車推廣應用八條措施，提出加快推進充換電設施建設、加大充換電設施用電支持。

        “在別人還邊等邊看的時候，我們已認準電動汽車是國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必選項，迅速動手。”王明輝說。百城新能源目前已在廈門、泉州、莆田以及河南、江蘇等設立分公司。

        2014年7月，百城新能源成為全省第一家電動汽車充電網(wǎng)絡運營公司，并與省交通集團下屬的閩運汽車聯(lián)手成立福建閩運新能源科技有限公司，加快市場拓展。目前，已投資近8000萬元在全省40多個縣區(qū)建成投用20多座集中式充電站，并與公交公司等單位合作建30多座充電站。

        “跑馬圈地”的，還有更多實力資本。

        早在2010年，國網(wǎng)福建電力公司就啟動電動汽車充電設施建設，去年底，又與省高速公路公司達成共識，首批在沈海、福銀、京臺等高速公路福建境內(nèi)段的28對服務區(qū)中，建設56座快速充電站。截至4月底，已累計投資2.26億元，建成14座城市充換電站、56座高速公路充換電站，充電樁569個。

        “只要業(yè)主同意，并提供足夠的場地，我們將免費安裝充電樁，不要用戶掏一分錢。”去年6月，創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德旗下的特來電新能源有限公司也進軍福建，與福州方碩、廈門金龍合資成立了兩家公司，已成功為康馳公交、寧德閩運出租、廈門公交、漳州公交、晉江公交、泰寧公交等累計建成50座充電站，加上城市網(wǎng)已經(jīng)建成的80座充電站，累計投運1000多個充電樁。

        對癥下藥解“痛點”

        在石油資源逐步枯竭和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力下，大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國際共識。

        至2015年底，我省累計推廣應用新能源汽車7055輛。公共領域的4983輛中，公交車2768輛、出租車778輛、企業(yè)通勤車764輛、旅游客車262輛、物流車101輛、租賃用車85輛、公務車26輛，其他用車199輛。此外，私人購買的新能源汽車為2072輛。

        專家指出，電動汽車在我省推進相對緩慢，除了電動汽車電池存電量及一次充電后的續(xù)航能力仍存在明顯瓶頸外，充電基礎設施布局不完善，也是制約電動汽車發(fā)展的重要因素。

        至2015年底，全省共建充電站54座，充電樁約1740個，其中快充樁約740個，慢充樁約1000個。主要分布在電力、公交公司既有場站中，供應電力工程車和城市公交車。

        與全國一樣，現(xiàn)階段我省充電基礎設施建設整體要慢于預期，明顯落后電動汽車的發(fā)展速度。

        充電不方便在很大程度上影響著消費者購買新能源汽車，而新能源汽車數(shù)量有限又導致充電設施利用率不高。“有車無樁、有樁無車”局面如何突破？

        去年底以來，國家利好政策不斷傾向充電基礎設施：繼國務院發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》后，國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出“樁站先行、適度超前”，全面推進電動汽車充電設施建設。

        “頂層設計明確發(fā)展路徑，在‘先有車還是先有樁’這個問題上提出樁站先行，并出臺財政支持政策。”省發(fā)改委相關負責人表示。

        福建與北京、上海等12個省市，被國家列入電動汽車發(fā)展基礎較好的“加快發(fā)展地區(qū)”。

        “十三五”開局之年，我省專門出臺電動汽車充電基礎設施五年規(guī)劃，提出建設高效開放、適當超前的充電基礎設施體系，為我省的電動汽車推廣鋪平道路。省政府還將充電基礎設施工程包列入2016年首批實施的“補短板、惠民生、擴投資”12個工程包之一。

        政府力挺，讓社會資本信心倍增。

        “我們今年計劃在福州特來電所運營的5個城市建1.3萬個充電樁，其中福州8000個，莆田2000個，寧德、南平、三明各1000個。加上廈門特來電，特來電今年計劃在福建全省建2.2萬個充電樁，總投資接近6億元。”福州方碩特來電新能源有限公司總經(jīng)理張榮紀興奮地表示，“速度上來了！今年一季度營收已達3000多萬元，而且又新簽了100份合同。”

        在京臺高速公路南平小橋服務區(qū)，兩座嶄新的充換電站已正式提供充電服務。這是全省首座通電的高速公路服務區(qū)快速充電站。“只需30分鐘左右，一輛電動汽車就可充滿30千瓦時、續(xù)航200公里以上。”國網(wǎng)南平電業(yè)局工作人員介紹說。

        今年，國網(wǎng)福建電力公司作為我省充電基礎設施工程包牽頭推進單位，將加大充電基礎設施及配套電網(wǎng)改造建設，全年將建設110座城際高速公路快充站、30座城市公共充電站、40座公交車充電站等。目前，所有項目的站點選址及設備招標采購工作已基本完成，正全面開展現(xiàn)場勘查設計工作。

        國網(wǎng)福建電力相關負責人表示：“‘十三五’期間，我們將努力構(gòu)建福建省‘三縱八橫’高速公路快充網(wǎng)絡。力爭到2020年，實現(xiàn)福建區(qū)域內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡全覆蓋，實現(xiàn)區(qū)域快充網(wǎng)絡互聯(lián)互通。”