鑫欏訊：4月份國內(nèi)負(fù)極材料市場表現(xiàn)良好，生產(chǎn)企業(yè)訂單量同比普遍增加，產(chǎn)品價(jià)格相對平穩(wěn)。現(xiàn)國內(nèi)低端負(fù)極材料主流報(bào)1.8-2.2萬元/噸，中端產(chǎn)品主流報(bào) 4.5-6.5萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報(bào)8-10萬元/噸。進(jìn)入4月份，國內(nèi)主要負(fù)極生產(chǎn)廠家普遍反映出貨情況尚可，據(jù)河南地區(qū)某負(fù)極材料生產(chǎn)商表示，出貨量的增長既有來自老用戶需求量的增加，也有新用戶加入的推動(dòng)。從需求構(gòu)成來看，傳統(tǒng)3C電子產(chǎn)品的需求相對穩(wěn)定；動(dòng)力電池市場需求強(qiáng)勁，這是目前鋰電負(fù)極市場產(chǎn)銷量大幅增長的主要原因。但據(jù)國內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)商表示，盡管動(dòng)力電池市場前景看似一片大好，一些負(fù)極企業(yè)也確實(shí)在整個(gè)市場的熱潮中感受到了實(shí)實(shí)在在地好處。但對于一些行業(yè)新進(jìn)入者，且資本底蘊(yùn)不夠深厚的企業(yè)來說，卻難以從中分一杯羹。動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商為提升自身產(chǎn)品的市場競爭力，在產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品價(jià)格，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模均提出了一定要求，這就讓一些中小型生產(chǎn)廠家被拒之門外。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的負(fù)極材料市場若想提升產(chǎn)品市場競爭力，產(chǎn)品研發(fā)能力尤為重要，否則只能在價(jià)格戰(zhàn)中逐漸消耗。在特斯拉最新款電動(dòng)車產(chǎn)品Model 3中，特斯拉采用的松下18650電池此次在傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料中加入了10%的硅，能量密度將達(dá)到300wh/kg。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這種電池技術(shù)是一個(gè)重要的技術(shù)突破，有望促進(jìn)國內(nèi)鋰電行業(yè)在硅碳材料應(yīng)用上的探索和突破。此消息一出，硅碳材料在業(yè)內(nèi)再次引起熱議。目前國內(nèi)負(fù)極材料生產(chǎn)廠家除個(gè)別生產(chǎn)廠家開始小批量生產(chǎn)外，其他一些涉及硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)廠家的企業(yè)多數(shù)處于試產(chǎn)階段或者下游廠家的試用階段。下游市場方面，1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期均增長1倍多，增速總體回落。中汽協(xié)副秘書長姚杰表示："這屬于正常現(xiàn)象。"他解釋，主要影響因素是比較基數(shù)越來越大，"新能源汽車仍保持高速增長。" 伴隨各項(xiàng)政策的逐步落地，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，新能源汽車市場的迅猛漲勢仍將保持。