作為國際化的車展，北京車展自然不乏新能源車。
為了順應(yīng)商用車市場的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)均攜新能源產(chǎn)品前來參展，車型數(shù)量有17款（由于IVECO VISION概念車并未公開產(chǎn)品配置，因此不計入本次統(tǒng)計范圍）。
由此可以看出，各大商用車生產(chǎn)廠商，無論是面向城市中短途運輸市場的物流車，還是針對商務(wù)接待、通勤旅游的客車，均將目標(biāo)瞄向了新能源汽車領(lǐng)域。
第一商用車網(wǎng)記者對本次參加北京車展的新能源客車及卡車所搭載的動力電池類型及續(xù)駛里程進(jìn)行了統(tǒng)計。下面一起來看看，哪種電池最受整車生產(chǎn)廠家歡迎。
V80燃料電池獨一份 客車廠家偏愛磷酸鐵鋰電池
記者就本次參展的16款新能源客車及卡車（除北汽集團(tuán)微燃機(jī)增程移動充電車兩款車型以外）所搭載的動力電池非配情況進(jìn)行了詳細(xì)統(tǒng)計，讓我們一起來看看，它們之間有哪些不同吧。
從上圖中可以發(fā)現(xiàn)，用于載客、商務(wù)接待、通勤的純電動客車多以磷酸鐵鋰電池為主，占比高達(dá)80%；僅有一款Power daliy 經(jīng)典版V42純電動物流輕客采用了三元鋰電池。
顯然，在國家的嚴(yán)格管控下，三元鋰電池雖然依然被純電動輕客生產(chǎn)廠家所采用，但只是應(yīng)用在物流車上；以載客為主的純電動車均不再采用三元鋰電池。
除此之外，記者注意到，在本次北京車展上，上汽大通帶來了目前國際同級輕客中的第一款燃料電池車——V80燃料電池車，該車搭載技術(shù)領(lǐng)先的氫燃料電池。據(jù)了解，該動力電池在國內(nèi)較為稀缺，但在日韓等國卻是相對成熟的電池種類。
江淮認(rèn)準(zhǔn)磷酸鐵鋰 卡車廠家多數(shù)選配三元鋰電池
此外，在純電動卡車領(lǐng)域，除江淮汽車的兩款純電動貨車以外，其余車型多采用三元鋰電池。
對 此，福田汽車展臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前，為了保證車輛的使用安全性，國家推廣以載客為目的的客車采用磷酸鐵鋰、錳酸鋰等電池種類。但對于載貨的純電動輕 卡而言，國家并沒有明確規(guī)定，因此，為了保證車輛的使用效率，多數(shù)純電動輕卡廠家都選用三元鋰電池作為整車動力。”同時，他認(rèn)為，一旦國家放開政策，三元 鋰電池或?qū)⒊蔀槲磥淼陌l(fā)展方向。“相對而言，三元鋰電池?zé)o論是在安全性、電池使用壽命，還是在能量密度、低溫特性、充裝電的倍率等方面，都具有明顯優(yōu)勢。 但是，就目前而言，國內(nèi)磷酸鐵鋰的技術(shù)相對成熟，因此這類電池成為了行業(yè)的首選動力種類。”
不過，江淮的選擇恰恰相反。“目前，國家對純電動卡車搭載三元鋰電池的規(guī)定尚不明確，因此，為了保證產(chǎn)品的正常銷售，以及車輛的穩(wěn)定性、安全性等各個方面，我們的純電動輕卡都采用的是磷酸鐵鋰電池。”江淮汽車展臺講解員如是說道。
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