新能源車(chē)能不能像手機(jī)一樣，換一塊電池，就能快速補(bǔ)充電能？昨天，北汽新能源出租車(chē)換電站在東南四環(huán)外博大路的中石化加油站正式啟用。這是北京首家出租車(chē)換電站，也是全球首家利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)的充換電站。“兩分鐘，就換了一塊100%電量的電池，確實(shí)夠快。”一位電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)說(shuō)。
昨天，博大路中石化加油站內(nèi)，在正常的加油區(qū)外，場(chǎng)地一側(cè)的換電站也吸引不少人圍觀“嘗鮮”。 一輛黃白相間的電動(dòng)出租車(chē)，慢慢駛向換電間，入口一側(cè)的攝像頭識(shí)別出車(chē)牌后，自動(dòng)升起擋桿放行。
小車(chē)又往前行駛?cè)拿?，進(jìn)入“量身定做”的黃色軌道槽，槽內(nèi)分布著旋轉(zhuǎn)的滾軸，只要車(chē)輪一進(jìn)入槽內(nèi)，車(chē)身就會(huì)自動(dòng)調(diào)整。駕駛員停車(chē)熄火后。來(lái)到電腦前，此時(shí)屏幕上已顯示出車(chē)牌號(hào)、換電次數(shù)、消費(fèi)金額等。
駕駛員點(diǎn)擊觸屏，勾選“請(qǐng)確認(rèn)車(chē)輛已熄火，并且已到達(dá)換電操作位”后，就可以點(diǎn)擊“換電”。此時(shí)出租車(chē)底盤(pán)下方，嗡嗡作響，全自動(dòng)機(jī)械手僅用幾秒鐘，就把電池拆卸下來(lái)，并沿著軌道放回一墻之隔的電池充電間，并檢測(cè)電池剩余電量。
工作人員說(shuō)，車(chē)載電池剩余電量、更換電池的電量以及需要支付的電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，都會(huì)顯示在電腦屏幕上。用戶(hù)點(diǎn)擊支付后，機(jī)械手又忙活起來(lái)，把一塊“滿(mǎn)血”電池送了出來(lái)，并自動(dòng)安回車(chē)上。
記者算了一下時(shí)間，按照流程正常操作，換一塊電池，也就兩分鐘左右。跟燃油車(chē)加一次油的時(shí)間，大致相當(dāng)。
與充電樁外露的充電槍相比，換電站結(jié)構(gòu)全部隱蔽起來(lái)，操作過(guò)程全靠機(jī)械手自動(dòng)完成，用戶(hù)沒(méi)有接觸到電的機(jī)會(huì)。而且，充電也不是在車(chē)輛上進(jìn)行。
據(jù)了解，目前該換電站共有28塊電池可供輪換。這些電池重量每塊重達(dá)397公斤。卸下來(lái)的電池，如果快速充電，只需兩小時(shí)即可完成；如果慢充，大概需要8小時(shí)。
記者來(lái)到電池充電間，能明顯感覺(jué)到一股熱浪，門(mén)口的充電機(jī)柜正在工作，里側(cè)的28塊電池分層排列。“每一塊電池充電狀態(tài)，都能在外間的監(jiān)控上顯示出來(lái)。充電完成，就會(huì)自動(dòng)停止。”負(fù)責(zé)后臺(tái)監(jiān)控的毛工程師說(shuō)。
一般來(lái)說(shuō)，每輛車(chē)電池還剩下20%至30%電量時(shí)，駕駛員就會(huì)來(lái)?yè)Q電池。毛工程師說(shuō)，站里可用的28塊電池，如果滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，大概每天能滿(mǎn)足150輛出租車(chē)的換電需求。
據(jù)了解，每塊電池充滿(mǎn)是37.8度電。按照目前臨時(shí)設(shè)定的價(jià)格，充電費(fèi)每度1.6元，服務(wù)費(fèi)每度0.4元，按每塊電池每次充80%電量計(jì)算，即30度，那么每次換電池大約要花去60元左右。這些電量的有效里程約在一百六七十公里。以此計(jì)算，每公里費(fèi)用不足4毛錢(qián)。工作人員稱(chēng)，這個(gè)價(jià)格只是測(cè)試價(jià)格，未來(lái)電價(jià)會(huì)如何設(shè)定，還需要跟用戶(hù)和政府相關(guān)部門(mén)協(xié)商決定。
目前這種換電模式，還僅限于北汽新能源EU220車(chē)型。這是國(guó)內(nèi)首款“雙模充電”的新型電動(dòng)乘用車(chē)。這種車(chē)型目前在北京市場(chǎng)投放有400余輛。據(jù)了解，另一座換電站將建在圓明園附近，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成。
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