4月27日召開(kāi)的2016中國(guó)汽車論壇上，長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理任勇 提及產(chǎn)能問(wèn)題，稱目前在長(zhǎng)安幾大基地均布局有新能源產(chǎn)品制造，全年產(chǎn)能可達(dá)到十萬(wàn)輛左右。
任勇同時(shí)提到，目前充電和續(xù)航里程仍是新能源汽車面臨的兩大課題，“現(xiàn)階段來(lái)講很難完全解決，在電池技術(shù)沒(méi)有改善的情況下。”對(duì)此長(zhǎng)安新能源的解決方案之一，就是跟一些更專精于快充的電池廠商合作。而對(duì)于目前已有車企涉足的燃料電池汽車領(lǐng)域，任勇則評(píng)價(jià)，燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，可以解決鋰電池的很多短板。
盡管中國(guó)車企近年來(lái)在新能源汽車方面已經(jīng)取得不少成績(jī)，但任勇清醒的看到，“新能源汽車首先是車，雖然我們?cè)谶@一領(lǐng)域起步早，但與國(guó)際企業(yè)相比還是會(huì)有差距。”為此，長(zhǎng)安新能源必須堅(jiān)定定位，做好大眾市場(chǎng)，針對(duì)日常出行、城市需要，“走出自己的路。”
而任勇認(rèn)為，中國(guó)新能源企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要在于市場(chǎng)。“因?yàn)槟壳暗男履茉雌嚠a(chǎn)品都不成熟，處在發(fā)展培育期，一個(gè)足夠容量的市場(chǎng)才能更好的培育和驗(yàn)證它。”
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