據(jù)報道，近日，在安徽合肥舉辦的2016年中國新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇上，北京市新能源汽車推廣應(yīng)用專家組組長、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示：“新能源汽車系列調(diào)整政策將有望在近期公布。”
而消息顯示，相關(guān)主管部門已經(jīng)基本確定了純電動客車補貼標準，具體為：10米以上維持不變，8-10米補貼上限為30萬元，6-8米補貼上限為15萬元。
與此前報道的6-8米純電動客車補貼或?qū)⒈?ldquo;腰斬”有所不同的是，此次的補貼標準無疑既有調(diào)整，同時又比原來預(yù)計的略好，體現(xiàn)了主管部門的良苦用心。
按照財政部等四部委2015年4月22日發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建[2015]134號)顯示，“本政策實施期限是2016-2020年，四部委將根據(jù)技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模、成本變化等因素適時調(diào)整補助政策。”在“2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準”中，6米<車長≤8米純電動客車的補貼上限為25萬元，且必須滿足“單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg<0.25、續(xù)駛里程R≥250公里”兩大核心指標，8米<車長≤10米純電動客車的補貼上限為40萬元，也必須同時滿足兩大核心指標。而此次的補貼額度，相比原來的政策，6-8米降幅達40%，8-10米降幅為25%。
盡管下降幅度較大，但遠遠低于原來傳聞的“6-8米和8-10米分別下降45.6%和49.5%”。而且，降幅較大的主要是6-8米純電動客車，這也基本符合此前的市場預(yù)期。
純電動、插電式混合動力等客車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)
注：上述補助標準以10-12米客車為標準車給予補助，其他長度純電動客車補助標準按照上表單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動續(xù)駛里程劃分，插電式混合動力客車(含增程式)補助標準按照上表純電動續(xù)駛里程劃分。其中，6米及以下客車按照標準車0.2倍給予補助;6米<車長≤8米客車按照標準車0.5倍給予補助;8米<車長≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助;12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助。
盡管新能源汽車騙補的結(jié)果仍未公布，且最近包括“國辦督查室”在內(nèi)的5個督查組又分赴15個省市實地督查，但據(jù)相關(guān)消息顯示，“五一”前靴子落地是大概率事件。
而據(jù)報道，孫逢春還透露，面臨調(diào)整的政策除了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》之外，還包括2009年公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。新的“企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則”也即將發(fā)布。
同時，《汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》也在研究制定之中。而早在今年3月11日，工信部官網(wǎng)已發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于進一步加強汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理有關(guān)事項的通知》。
盡管純電動客車補貼政策最終塵埃落定仍有待正式公開的文件明確，特別是很多細節(jié)有待明朗，但目前可以肯定的是，一是指日可待，二是10米以下純電動客車補貼將面臨較大調(diào)整。今年的新能源客車市場如何，充滿變數(shù)。
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