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新能源車補貼面臨退坡 宇通客車被要求補充說明

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-04-13  來源:全景網(wǎng)
摘要:   隨著新能源汽車各項扶持政策的發(fā)力,相關(guān)上市公司也迎來了業(yè)績的穩(wěn)步提升。但同時,未來補貼政策的“退坡”(補貼比例逐年調(diào)低),則可能使這些公司面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)。宇通客車今日發(fā)布公告稱,上交所...

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2016年4月13日熱點新聞:   豐田氫燃料電池車即將在兩年后量產(chǎn)的消息,曾引發(fā)業(yè)內(nèi)對新能源車現(xiàn)有技術(shù)選擇的爭論。事實上,燃料電池車這一看似科幻意味十足的產(chǎn)品,早在上汽的規(guī)劃當中,在技術(shù)先進性、安全性、耐久性等方面,上汽的燃料電池車已經(jīng)具備足夠的市場化能力。緊跟技術(shù)趨勢,甚至由自己來開拓前瞻技術(shù),是上汽新能源車發(fā)展的目標。   上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻告訴記者,上汽從2005年開始做新能源投入,嘗試了不同的技術(shù)路線,2009年確定了整體的技術(shù)路徑、三條技術(shù)路線以及產(chǎn)品規(guī)劃。“五年來我們一直在這個技術(shù)道路上,即短期內(nèi)發(fā)展混合動力車和電動車,中長期打造燃料電池車。這條技術(shù)路徑下生產(chǎn)出來的新能源車輛接受了世博會的考驗,也為我們的后續(xù)研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗。”   據(jù)介紹,2010年世博會,整個園區(qū)內(nèi)的新能源車基本是由上汽...    [詳細]
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