4月8日上午，深圳市坪山新區(qū)管委會與南京金龍簽署了《南京金龍深圳新能源汽車產業(yè)基地投資合作協(xié)議》，該生產基地建設項目計劃總投資80億人民幣，分三期建設，項目建成后將具備年產1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產能力。將打造成為創(chuàng)維系新能源汽車總部戰(zhàn)略平臺、研發(fā)技術中心和高端智造中心。
南京金龍深圳客車銷售公司和項目投資公司早已于去年注冊成立，之所以選擇深圳市坪山新區(qū)，是因為其擁有國家新能源汽車產業(yè)基地，于2012年被國家商務部和科技部認定為國家戰(zhàn)略新興產業(yè)基地。
近幾年，南京金龍已經在深圳投放了400多臺純電動大客車，產品搭載的南京金龍整車控制系統(tǒng)已經升級到第五代。
行業(yè)內對黃宏生攜新能源汽車回歸深圳也早有傳聞。黃宏生在跨界新能源汽車取得成功后選擇了回歸深圳，是希望在深圳特區(qū)、在新能源汽車領域創(chuàng)造像家電一樣的典范。
南京金龍也有著遠大的戰(zhàn)略規(guī)劃：在十三五期間擁有整車制造基地3～5家，參股或控股動力電池、電機和電控領域，掌握核心技術；擁有傳統(tǒng)動力總成制造能力，核心零部件企業(yè)3～5家，帶動1.5萬個就業(yè)崗位。
南京金龍計劃到“十三五”末，其將實現(xiàn)總投資100億元，年產新能源汽車20萬輛，形成200億元產值，利稅超過20億元，掌握新能源核心技術，帶動1000億元新能源供應鏈的形成，未來還將打造一個千億級的新能源車產業(yè)基地。
今年3月2日，南京金龍武漢新能源基地項目在漢南區(qū)通航產業(yè)園也舉行了開工儀式，項目總投資51億元，規(guī)劃用地600畝，分兩期建設，建成投產后將形成1萬臺純電動客車的生產能力，年銷售收入100億元，上繳稅收6億元。
未來，南京金龍在武漢將致力于建設現(xiàn)代化新能源全系列客車工廠及核心零部件生產。計劃實現(xiàn)產能1萬臺，核心零部件配套5000套規(guī)模，實現(xiàn)總投資51億元，銷售規(guī)模200億。
南京金龍遠大的戰(zhàn)略目標，也被外界視為在一定程度上直接叫板新能源客車老大比亞迪。
不過，比亞迪“投資換市場”的方式在全國各地遍地開花，而相比之下，南京金龍目前在外地推進的只有在武漢投資20億元生產新能源客車的項目。究竟南京金龍能否在新能源客車領域追趕比亞迪，讓我們拭目以待。
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