據乘聯會數據統(tǒng)計，2016年3月新能源乘用車銷量達1.56萬輛，環(huán)比增長55%，與去年同期相比增長60%。
2016年新能源乘用車銷量受開年淡季的影響，經過前兩月的連續(xù)下滑，在3月開始出現上漲趨勢。據乘聯會數據統(tǒng)計，2016年3月新能源乘用車銷量達1.56萬輛，環(huán)比增長55%，與去年同期相比增長60%。截至目前，第一季度累計銷量已達3.95萬輛，同比增長超過1倍，實現月均1.3萬輛左右的銷量水平。
從月度走勢圖看，經過前兩月的短期調整，3月插電式和純電動乘用車月度銷量都出現不同幅度增長。其中，純電動乘用車銷量上漲幅度較明顯，環(huán)比增長67%，月度銷量也是今年首次達到萬輛水平。而插電式混合動力乘用車銷量也再次回歸到5000輛水平，環(huán)比增長34%，基本與1月數據持平。
占比方面，純電動乘用車依舊占據市場主力，基本維持2月比例。3月純電動乘用車銷量10579輛，占比68%;而插電式混合動力乘用車銷量為5044輛，占比32%。與去年同期相比，增長幅度均超過60%。累計第一季度銷量數據看，純電動乘用車和插電式乘用車銷量分別達2.47萬輛和1.48萬輛，占比分別為63%和37%。
分車企看，10家純電動乘用車企業(yè)排行中，比亞迪以3006輛的水平居于首位，而北汽則由2月排名首位滑至本月第2名，而江淮繼續(xù)維持第三名的地位。值得指出的是，雖然排名有所改變，但總體看，細分到3月各家車企銷量都有不同程度的提升。其中，3月銷量過千輛的車企依舊是前三名，比亞迪、北汽、江淮三家企業(yè)累計銷量達7234輛，占純電動乘用車總銷量的69%。而銷量過百輛的企業(yè)也達9家，較之2月有大幅提升。
細分看，3月銷量增長幅度最大的當數比亞迪，由2月1217輛的水平攀升至3月3000多輛的水平，環(huán)比增幅達1.5倍。其中比亞迪純電動乘用車車型逐步豐富，新推出的比亞迪秦EV3月銷量也達229輛，此外，比亞迪e6、e5、騰勢銷量都有提升，e6也由2月1105輛的銷量提升至3月2061輛的水平?？傮w看，純電動乘用車銷售比例在比亞迪企業(yè)內部逐步加大，與插電式混合動力乘用車比例基本持平，各占50%。
北汽和江淮較之上月銷量都增加700輛左右。同樣，眾泰、奇瑞、江鈴、吉利等車企銷量均開始回暖，都出現不同幅度增長。
3月，北汽2426輛的銷量中，除旗下主要E系車型外，新上市的北汽EU260也將陸續(xù)登陸市場，3月銷量65輛。此外，3月16日，國家發(fā)改委按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準北汽新能源股份有限公司生產純電動乘用車的項目。北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產資質的企業(yè)。項目投產后將形成7萬輛純電動乘用車產能，其中新增5萬輛純電動乘用車產能。此前，北汽新能源在北汽股份之下，依托北汽集團，不具備獨立生產資質。項目獲批之后，北汽新能源股份公司將作為獨立企業(yè)在企業(yè)發(fā)展、資本結構、技術開發(fā)、采購和銷售體系等等方面獲得獨立發(fā)展。
而江淮純電動乘用車在2016年1-2月均呈現100多輛的下滑，在3月迅速回升至1800輛水平。根據江淮的車型規(guī)劃，今年還將推出兩款純電動車型，其中江淮iEV6S是一款純電動SUV，工況續(xù)航達260km，最高時速為130km/h，該車搭載峰值功率為85kW，峰值扭矩270N·m的液冷永磁同步電機，0-100km加速時間為12秒。該車有望在4月北京車展上市。把脈市場需求，找準切合點，江淮SUV純電動車型和微型電動車的加入，勢必將成為江淮繼續(xù)深耕新能源市場的強有力支撐。
插電式混合動力乘用車領域，比亞迪依靠秦和唐兩款車使得3月銷量回升至4000輛水平，占比8￥。兩款車型的銷售比例也由2月1：2調整為3月近乎1:3的比例。比亞迪秦、唐3月銷量分別為1143輛、3111輛。其中比亞迪唐較之上月銷量增加近千輛，而秦則保持不足百輛的增長。兩款車型銷量占比亞迪企業(yè)總銷量的49%。
此外，上汽e550銷量也增加至508輛，占比10%。廣汽、寶馬、沃爾沃銷量都有所提升。市場需求的回暖，外加各大車企逐步適時推出新的產品，伴隨地方政策的落地，新能源汽車銷量將迎來進一步的提升。
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