日前，有消息稱北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)將推出首款純電動中大型車轎車D80EV。此外還有一款未來感十足的純電動超跑也會首次出現(xiàn)在即將召開的北京車展。
近期，北汽新能源頻頻爆出利好的消息，在各路媒體連續(xù)報道下，幾乎成了新能源汽車業(yè)界的標桿和明星。而在各種利好的背后，是因為公司快速發(fā)展對資本的巨大需求，還有業(yè)績提升和快速盈利的巨大壓力。
4月初，北汽新能源的萬輛純電動乘用車項目獲得國家發(fā)改委的正式批復，未來將形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。宣告了北汽新能源獲得了國內首張新能源汽車生產(chǎn)資質牌照。
據(jù)悉，該項目總投資11.5億元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元。新增投資資金來源為企業(yè)自籌71359萬元，申請銀行貸款26919萬元。
有市場分析人士表示，目前的北汽對資本的需求應該很迫切，根據(jù)去年年底透露的投資計劃來看，其資金需求達到幾百億元。
就在3月份，北汽新能源還啟動了12億元的增資計劃，截至到3月29日，歐菲光(002456)宣布將2.04億元增資價款、2.56元/股的價格認購北汽新能源8000萬元的注冊資本。北汽新能源已經(jīng)完成了7.6億元的認購增資。
根據(jù)北京汽車(1958.HK)的2015年業(yè)績報告顯示，該年度北京品牌的新能源汽車銷量為20100輛，同比增長了168.6%。截至到3月21日，北汽純電動車累計銷量達到3萬輛。
雖然新能源汽車的銷量有不錯的表現(xiàn)，但是還不能讓北汽集團盈利。北京汽車發(fā)布的公告顯示，北汽新能源2015年虧損了2.51億元，2014年虧損2.94億。
反觀新能源汽車代表企業(yè)比亞迪，2015年全年實現(xiàn)營業(yè)收入800.09億元，凈利潤28.23億元，同比增長551.28%，其中新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入約193.42億元，同比增長約1.64倍，足見新能源已經(jīng)成為車企的重要收入和利潤來源。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直被視作比亞迪最燒錢的業(yè)務，如今也能為企業(yè)帶來巨大的利潤。
另一方面，按照國家新能源汽車相關政策，國家對新能源汽車的補貼到2020年間會逐步退坡。接下來，車企最需要做的便是在補貼下降的情況下，快速提升新能源汽車的盈利能力來支撐之前的龐大投資。
北汽新能源的業(yè)績壓力由此可見。
按照北汽新能源的十三五規(guī)劃，至2020年產(chǎn)銷量預計將達50萬輛，銷售收入達到600億元。
“雖然近兩年國內的新能源汽車市場發(fā)展很快，政策扶持力度也非常大，但北汽要達到如此快的發(fā)展速度，企業(yè)本身在產(chǎn)業(yè)布局、市場規(guī)劃和產(chǎn)品線布局等各個方面也要有充足準備。”上述汽車分析人士這樣表示。
根據(jù)媒體報道來看，近幾年北汽集團董事長徐和誼在多個場合都談及了新能源汽車對北汽集團發(fā)展和轉型的重要作用。
早在2014年3月，北汽集團就已經(jīng)將新能源業(yè)務板塊升級為集團子公司。按照此前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛的說法，北汽新能源要在“十三五”期間實現(xiàn)企業(yè)上市，市值目標達到千億元人民幣。
無論是獲得獨立的電動乘用車資質，還是增資擴產(chǎn)建立項目，以及根據(jù)市場推出新車型，按照北汽方面公告的解釋，為了進一步拓寬在新能源汽車業(yè)務領域的戰(zhàn)略發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局。
據(jù)了解，北汽新能源目前市場在售的僅有EV系列、ES210、EU260以及威旺四款車型。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前北汽新能源憑借24.2%的市場占有率穩(wěn)居市場國內純電動汽車市場銷量第一位
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