根據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量達(dá)到4552兆瓦時(shí)(MWh，1兆瓦等于1000千瓦)，市場(chǎng)份額占40%，是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商。比亞迪排在第二位，份額14%。排在第三位的是LG化學(xué)，市場(chǎng)份額連續(xù)2年保持在13%。NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC(全稱AutomotiveEnergy Supply Company)排在第四位，三星排在第六位，排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司、萬(wàn)象，全都是中國(guó)企業(yè)。
松下，特斯拉，保時(shí)捷
縱觀市場(chǎng)格局演變，松下的巋然不動(dòng)首先要得益于在自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)上不斷擴(kuò)展規(guī)模，比如與豐田創(chuàng)辦合資公司PEVE專(zhuān)注于燃料電池、能源電池的生產(chǎn)，同時(shí)還收購(gòu)了三洋電機(jī)，與特斯拉共同建造Gigafactory超級(jí)電池工廠。
據(jù)媒體報(bào)道，松下將撤回到2018財(cái)年(截至2019年3月)合并銷(xiāo)售額增至10萬(wàn)億日元的業(yè)績(jī)目標(biāo)。調(diào)整為在不設(shè)期限的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)9萬(wàn)億日元的目標(biāo)。松下今后將以車(chē)載電池等面向企業(yè)的產(chǎn)品為核心，提高收益力。
近日，海外媒體報(bào)道稱保時(shí)捷計(jì)劃在2020年之前將Mission E電動(dòng)概念跑車(chē)的量產(chǎn)版本車(chē)型投入生產(chǎn)，該車(chē)只需要15分鐘時(shí)間就能充滿80%的電量，保時(shí)捷將其充電系統(tǒng)稱之為“PorscheTurbo Charging" 。而特斯拉Model S達(dá)到80%的充電量需要半小時(shí)。
據(jù)悉，保時(shí)捷目前正在考慮博世與松下兩家公司，這兩家公司都有生產(chǎn)汽車(chē)電池的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。博世是世界上最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，此前曾與三星合作，為菲亞特500E電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池。而松下目前則是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的指定電池供應(yīng)商，與特斯拉合作在內(nèi)華達(dá)州建立了Gigafactory，幾乎為硅谷的所有汽車(chē)制作商提供電池。
保時(shí)捷表示不會(huì)與同一集團(tuán)旗下品牌奧迪使用相同的供應(yīng)商，這就意味著奧迪旗下電動(dòng)車(chē)使用的LG與三星兩家公司的電池基本不會(huì)出現(xiàn)在保時(shí)捷身上。
同一個(gè)電池，不同的電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)車(chē)品牌眾多，但其實(shí)撐起這片天的電池制造商也就那么幾家。如果從供應(yīng)關(guān)系來(lái)看，仿佛全世界的新能源電動(dòng)車(chē)們幾乎都被日韓電池大佬們承包了。也許電動(dòng)汽車(chē)會(huì)貼上不同的品牌名，但實(shí)際汽車(chē)中的電池是來(lái)自于同一個(gè)供應(yīng)商。
在北美，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)基本被日本企業(yè)主導(dǎo)，然后是韓國(guó)企業(yè)。日本松下占了份額的56%。松下和其它日本供應(yīng)商合計(jì)占北美市場(chǎng)份額的72%。
在美國(guó)，松下電池銷(xiāo)售的總?cè)萘考s為1837萬(wàn)瓦。松下最大的客戶是特斯拉，然后是大眾、福特、奔馳、奧迪。三星的客戶包括寶馬、保時(shí)捷、菲亞特，LG化學(xué)的客戶包括現(xiàn)代起亞、福特、雪佛蘭和沃爾沃。電動(dòng)車(chē)鼻祖日產(chǎn)雷諾則使用的是自家與NEC合資的AESC生產(chǎn)的鋰電池。
松下、LG 以及三星等國(guó)外電池廠商吸引眾多汽車(chē)廠商的一個(gè)原因是，其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游整車(chē)廠的吸引力也大。
日韓企業(yè)中國(guó)建廠布局
毋庸置疑，動(dòng)力鋰電池的需求將在未來(lái)幾年迎來(lái)高峰，而新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)更是使得日韓動(dòng)力電池供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國(guó)建廠，為瓜分動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額做好準(zhǔn)備。
有報(bào)告顯示，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為20.7382萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的37.7%。比亞迪是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，年銷(xiāo)量為61726輛。比亞迪擁有多年的合同制造經(jīng)驗(yàn)，它還有自己的電池生產(chǎn)線，除了比亞迪，其它中國(guó)本土汽車(chē)制造商都向外國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)電池。
松下將在中國(guó)大連投資500 億日元(約合人民幣 27 億元)建立電池工廠，以增加對(duì)汽車(chē)廠商的電池供應(yīng)量，預(yù)計(jì)將于 2017 年投入生產(chǎn)使用。松下的目標(biāo)是讓電池業(yè)務(wù)在中國(guó)的年?duì)I收達(dá)到1000 億日?qǐng)A(約 57.9 億元人民幣)。
憑借對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)政策與趨勢(shì)的把握和認(rèn)識(shí)，LG 化學(xué)很快與國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，并快速敲定在華投資意向。據(jù)悉，LG 化學(xué)將為長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)供應(yīng)電池，除這兩家外，LG化學(xué)在中國(guó)的客戶還包括長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等。
LG 化學(xué)在南京建立生產(chǎn)基地，將與韓國(guó)吳倉(cāng)、美國(guó)霍蘭德工廠一起，構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地。目前，這家公司在美國(guó)每年生產(chǎn)的電池可以供 12 萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)使用，韓國(guó)生產(chǎn)線的產(chǎn)能為 35 萬(wàn)輛，中國(guó)則為 18 萬(wàn)輛。
除了 LG 化學(xué)在中國(guó)建廠外，三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將年產(chǎn)4 萬(wàn)輛高性能汽車(chē)動(dòng)力(純電動(dòng) EV 標(biāo)準(zhǔn))電池。
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