為加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，純電動(dòng)車(chē)通過(guò)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)獲取人們的認(rèn)知已不是新鮮事。相比普通燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)不限號(hào)，車(chē)內(nèi)噪聲小，深受廣大租車(chē)用戶的喜愛(ài)。然而，記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：當(dāng)前，一些租賃公司的純電動(dòng)車(chē)被租走用于進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。
低廉的租用成本成為廣大網(wǎng)約車(chē)司機(jī)選擇租一輛電動(dòng)車(chē)?yán)畹母掘?qū)動(dòng)力。目前，在北京，純電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)火爆，想以月租形式租到車(chē)更是不易。盡管如此，由于租車(chē)?yán)罹哂懈呃麧?rùn)、低風(fēng)險(xiǎn)，依舊有大量司機(jī)為租得一輛純電動(dòng)車(chē)絞盡腦汁，甚至成立公司以企業(yè)名義租車(chē)。租來(lái)的純電動(dòng)車(chē)?yán)铋L(zhǎng)期靠快充充電，縮短了車(chē)輛壽命，影響了純電動(dòng)車(chē)口碑，違背了國(guó)家新能源推廣的初衷。
現(xiàn)象：
優(yōu)步叫來(lái)的純電動(dòng)車(chē)竟是租來(lái)的 成本低廉是根源
租一輛純電動(dòng)車(chē)?yán)?，這在滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中已不是什么秘密。
“我這輛北汽EV160其實(shí)是租車(chē)公司的車(chē)。車(chē)不在我本人名下，但成功掛靠滴滴、優(yōu)步并沒(méi)有問(wèn)題。”北京的優(yōu)步司機(jī)王師傅向人民網(wǎng)記者表示。王師傅坦承，之所以選擇純電動(dòng)車(chē)而非普通燃油車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，主要基于以下幾點(diǎn)：每月3500元的租金比出租車(chē)的份子錢(qián)更低；用車(chē)無(wú)保險(xiǎn)和保養(yǎng)費(fèi)用；使用成本更低，充電費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的汽油費(fèi)。
記者通過(guò)調(diào)查得知，司機(jī)們寧愿每月花三、四千元的租車(chē)費(fèi)用而非自己購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)來(lái)拉活，有著自己的顧慮：受限于當(dāng)前電池技術(shù)，車(chē)輛續(xù)航里程隨著使用年限的增加而縮減；此外，為了提高運(yùn)營(yíng)效率頻繁采用直流快充方式進(jìn)行充電也會(huì)加快電池的損耗。
純電動(dòng)車(chē)較低的運(yùn)營(yíng)成本像一塊磁鐵，吸引著網(wǎng)約車(chē)司機(jī)；而電池瓶頸又促使司機(jī)們寧愿租車(chē)?yán)钜膊辉缸约嘿?gòu)車(chē)。
租輛純電動(dòng)車(chē)不容易 月租更難
記者走訪京城多個(gè)純電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，想要租輛純電動(dòng)車(chē)并非易事。
位于北京朝陽(yáng)區(qū)朝外大街99號(hào)地面停車(chē)場(chǎng)的是新能源汽車(chē)分時(shí)租賃公司宜維租車(chē)的一個(gè)服務(wù)點(diǎn)。該服務(wù)點(diǎn)停放著十幾輛嶄新的江淮新能源車(chē)。據(jù)服務(wù)人員介紹，最近公司業(yè)務(wù)不錯(cuò)。這些新車(chē)是公司為補(bǔ)充車(chē)輛數(shù)目而于不久前購(gòu)入的，剛剛辦完掛牌手續(xù)，還未投入使用。“這個(gè)點(diǎn)每天可接40-50單的活。最近，每天在庫(kù)的車(chē)都會(huì)被租空。”該服務(wù)人員向記者表示。
朝陽(yáng)區(qū)朝外大街99號(hào)地面停車(chē)場(chǎng)宜維租車(chē)提車(chē)點(diǎn)未投入使用的新車(chē)
對(duì)于記者提出能否按月繳納租金租車(chē)，朝陽(yáng)區(qū)建國(guó)路大望路地鐵A口南地面停車(chē)場(chǎng)宜維租車(chē)服務(wù)人員表示：由于公司實(shí)行“先用車(chē)，后交錢(qián)，無(wú)押金”的租車(chē)方式，風(fēng)險(xiǎn)大，所以不支持長(zhǎng)時(shí)間租用車(chē)輛。目前，公司可提供的最長(zhǎng)租車(chē)時(shí)長(zhǎng)為五天，即周一上午提車(chē)，周五下班還車(chē)。
宜維租車(chē)最長(zhǎng)租車(chē)時(shí)間為5天
友友租車(chē)提車(chē)點(diǎn)位于東大橋附近的尚都SOHO地下停車(chē)場(chǎng)。記者到達(dá)該提車(chē)點(diǎn)時(shí)，只有兩輛車(chē)輛在場(chǎng)閑置并且正在充電。停車(chē)場(chǎng)工作人員告訴記者，該公司的純電動(dòng)車(chē)需求旺盛，少有剩余車(chē)輛。按照工作人員建議，記者手機(jī)下載并登陸該APP發(fā)現(xiàn)，在普通工作日的非用車(chē)高峰期，該公司網(wǎng)點(diǎn)少有余車(chē)，并且最長(zhǎng)租車(chē)時(shí)間只有48小時(shí)。
相比宜維租車(chē)和友友租車(chē)，同樣位于尚都SOHO停車(chē)場(chǎng)的綠狗租車(chē)負(fù)責(zé)人明確表示可支持按月租車(chē)。按照其工作人員的說(shuō)法，個(gè)人通過(guò)線上APP上傳身份證注冊(cè)成功，再繳納一千元錢(qián)的保障金，即可租車(chē)。個(gè)人用戶按月租車(chē)，則需繳納押金15000元，每個(gè)月租金為3400元。另外，每月有5000公里的用車(chē)?yán)锍滔拗疲壳安o(wú)現(xiàn)車(chē)可租。
調(diào)查：監(jiān)管空白 企業(yè)變身網(wǎng)約車(chē)租賃公司
記者以租車(chē)者身份探訪京城部分新能源汽車(chē)租賃點(diǎn)，問(wèn)及能否租輛車(chē)注冊(cè)為網(wǎng)約車(chē)時(shí)，只有少數(shù)公司表示不允許，其它大多數(shù)公司則表示，目前，尚未有明文規(guī)定禁止這樣做，只要不被查，他們對(duì)車(chē)輛出租后的用途并不會(huì)監(jiān)管。
“長(zhǎng)租的用戶基本上都是跑滴滴、優(yōu)步的。他們一般以公司的名義前來(lái)提車(chē)，一次租車(chē)幾十臺(tái)。如果租得數(shù)量多，月租費(fèi)可降到3000塊錢(qián)。”綠狗工作人員向記者表示。
由此，租車(chē)?yán)畹母呃麧?rùn)低風(fēng)險(xiǎn)催生出賺錢(qián)的好門(mén)路：成立企業(yè)，大量租車(chē)，再轉(zhuǎn)租出去。企業(yè)成變相租車(chē)中介公司，不投一分錢(qián)，租入租出間即可賺取利潤(rùn)。
分析：
長(zhǎng)期快充致車(chē)輛電池快速衰減
當(dāng)前，純電動(dòng)車(chē)的充電路徑有快充和慢充兩種方式。相對(duì)慢充，快充對(duì)電池的損耗更大：快充瞬間電流和電壓極大，電池不斷發(fā)熱，引起電池變形；快充減少電池內(nèi)的電解液，使得電池的續(xù)航里程不斷變小，降低電池壽命；快充降低了電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。
對(duì)于拉活的純電動(dòng)車(chē)而言，為了延長(zhǎng)工作時(shí)間，長(zhǎng)期快充使得車(chē)輛電池快速衰減，大大縮短了車(chē)輛壽命。在國(guó)家大力推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的當(dāng)下，口口相傳的力量使人們對(duì)純電動(dòng)車(chē)的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生誤區(qū)，成為純電動(dòng)車(chē)私人推廣的屏障。
分時(shí)租賃成盈利蹊徑 違背新能源推廣的初衷
兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂明確表示，將繼續(xù)大力發(fā)展綠色交通，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。作為分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、綠色出行的新模式——新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)日漸升溫。
除了高效、環(huán)保，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的最大貢獻(xiàn)或許就是讓更多的人認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。作為一新興產(chǎn)業(yè)，新能源車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)目前尚處于培育期，面臨網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本高、車(chē)輛回收困難等諸多難題，需要政府、企業(yè)和市場(chǎng)的大力保護(hù)方可發(fā)展。而當(dāng)前，部分租賃車(chē)輛參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，不僅縮減了車(chē)輛電池壽命，而且還成為少數(shù)人盈利的途徑，與新能源汽車(chē)推廣的初衷背道而馳。
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》或?qū)⒈M快出臺(tái)
近些年，網(wǎng)約車(chē)的興起，給乘客帶來(lái)新體驗(yàn)的同時(shí)，也出現(xiàn)了一系列行業(yè)問(wèn)題。什么車(chē)可以進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)？交通部部長(zhǎng)楊傳堂在兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示：為社會(huì)公眾提供以盈利為目的的服務(wù)，涉及到公共服務(wù)和客運(yùn)安全，必須接受法律法規(guī)的規(guī)制和調(diào)整。通過(guò)一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛之后，即可從事經(jīng)營(yíng)性的運(yùn)輸服務(wù)。
據(jù)了解，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將在現(xiàn)行的法律框架下，對(duì)網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者、駕駛員和車(chē)輛實(shí)行許可管理。
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