近日，一位不愿具姓名的物流車企業(yè)高層透露，今年一季度一直在為公司純電動(dòng)物流車申請(qǐng)目錄的事情奔波，至今進(jìn)展緩慢。
第一季度過(guò)去，新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄已經(jīng)公布三批，其中暫時(shí)還沒(méi)有純電動(dòng)物流車錄入其中。
去年12月15日，中機(jī)中心突然發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展2016-2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》申報(bào)工作通知，同時(shí)還對(duì)純電動(dòng)物流車等專用車做出相關(guān)技術(shù)要求。這意味著，各車企的新能源汽車車型需要重新按照流程重新申報(bào)一遍。
據(jù)上述車企高層透露，在申請(qǐng)目錄的過(guò)程中了解到，騙補(bǔ)事件導(dǎo)致相關(guān)政策還未明確出臺(tái)，相關(guān)部門和小組在針對(duì)專用車如何補(bǔ)貼，該采用何種電池路線存在一些爭(zhēng)議，導(dǎo)致相關(guān)工作延緩。
上述人士認(rèn)為，政策的不明確和不穩(wěn)定是導(dǎo)致車企觀望，市場(chǎng)停滯的主要原因。同時(shí)還指出車企根據(jù)要求做出技術(shù)調(diào)整，申請(qǐng)目錄只不過(guò)需要周期，第二季度便會(huì)陸續(xù)開(kāi)始。
政策不明車企尚有疑慮
“其實(shí)，技術(shù)層面的問(wèn)題并不是純電動(dòng)物流車發(fā)展的真正障礙，政策導(dǎo)向的不明確帶給了車企不少困擾。”上述物流車企高層這樣表示。“許多事情還沒(méi)有定論，相關(guān)工作一直延緩。不少企業(yè)也因?yàn)橄嚓P(guān)政策還未明確，處于觀望狀態(tài)。”
揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司總工程師雷洪鈞透露，此前不少企業(yè)技術(shù)路線和車型設(shè)計(jì)都是采用三元材料鋰電池。因?yàn)槿牧夏芰棵芏雀?，這意味著同樣重量和體積的電池電量更高，這對(duì)載重為主的物流車來(lái)說(shuō)非常重要。
更重要的是三元材料鋰電池成本更低，這也是車企更愿意選擇三元材料鋰電池的原因。
2015年，三元材料被勒令暫停在電動(dòng)客車上應(yīng)用，不少企業(yè)擔(dān)憂這是否會(huì)波及到純電動(dòng)專用車領(lǐng)域。
“沒(méi)有政策明確規(guī)定三元材料電池是否可以用到純電動(dòng)專用車上，企業(yè)會(huì)擔(dān)心如果采用的三元材料電池不能通過(guò)相關(guān)目錄，企業(yè)前期的投入成本將是非常大的損失。”
盡管車企均對(duì)純電動(dòng)物流車未來(lái)幾年的市場(chǎng)非?？春茫⑶疑a(chǎn)線都已經(jīng)準(zhǔn)備到位，但大部分企業(yè)暫時(shí)選擇觀望，等政策更加明確再行動(dòng)。
幾位生產(chǎn)電動(dòng)專用車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人都向高工電動(dòng)車表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。
下半年市場(chǎng)逐漸恢復(fù)
中機(jī)中心的申報(bào)通知專門針對(duì)新能源專用車以及貨車還提出了兩條技術(shù)要求。一是運(yùn)輸類新能源專用車、貨車動(dòng)力電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例不超過(guò)25%，作業(yè)類新能源專用車、貨車不超過(guò)20%；二是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)專用車、貨車能量消耗量不超過(guò)10KWh。
“其實(shí)這兩個(gè)指標(biāo)單一來(lái)看并不難，只要具備技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)比較容易實(shí)現(xiàn)，但兩條技術(shù)指標(biāo)綜合來(lái)看，要求就非常高了。”天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司研究院院長(zhǎng)茍毅彤表示。
茍毅彤指出，第一條指標(biāo)主要還是想杜絕部分不良車企單純提高車載電池?cái)?shù)量提高續(xù)航里程甚至騙取補(bǔ)貼的現(xiàn)象。后一個(gè)指標(biāo)是對(duì)車型從性能上提出的要求。
“按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前市場(chǎng)上的大部分純電動(dòng)物流車不符合標(biāo)準(zhǔn)，這意味著車企必須調(diào)整產(chǎn)品重新申請(qǐng)入目錄。” 茍毅彤表示。
同時(shí)，多家物流車企業(yè)透露，該項(xiàng)技術(shù)要求的出臺(tái)比較突然，留給企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品的時(shí)間很短。而目前各家都在做產(chǎn)品性能調(diào)整及檢測(cè)申報(bào)工作，預(yù)計(jì)在4月將有符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)物流車產(chǎn)品目錄發(fā)布。
同時(shí)上述車企還表示，隨著政策的明確和出臺(tái)，企業(yè)申報(bào)目錄工作逐步開(kāi)始，2016年下半年純電動(dòng)物流車市場(chǎng)會(huì)逐步恢復(fù)。
“只能說(shuō)出發(fā)點(diǎn)是好的，車企今后會(huì)更有針對(duì)性的提高車輛的輕量化技術(shù)和載貨能力。” 茍毅彤這樣表示。
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