繼一大撥兒互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車之后，又有一位“外來者”加入了中國新能源車市場的競爭。只不過，它的身份稍有不同，這家希望通過“智慧城市”戰(zhàn)略打入新能源腹地的企業(yè)是一家央企——中國海外控股集團有限公司。
今年上半年，中海外將正式對外公布其新能源戰(zhàn)略，并與陜西通家汽車股份有限公司聯(lián)手推出首款新能源車“電牛3號”。據(jù)記者了解，中海外新能源將先從純電動微型客車切入，逐步推出純電動MPV和家用轎車，未來還將推出氫燃料電池汽車。
資料顯示，“電牛3號”純電動微客采用永磁同步電機和三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)到220公里，最高時速超120公里/小時，每噸每百公里的耗電量為6.5千瓦時，各項技術(shù)表現(xiàn)居于國內(nèi)前列。
中海外集團黨委副書記高建波在接受記者采訪時表示，中海外做新能源車的初衷源于“智慧城市”的構(gòu)想。2012年開始，中海外與中央黨校共同進行中國智慧城市的研究，并建立了頂層設(shè)計研究體系。
“我們賴以生存的城市，首先必須是綠色、健康的家園，才能去思考用智慧與科技的力量不斷提升。因此，‘智慧城市’必須是低碳環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展的城市。”高建波說，在探索城市資源管理可持續(xù)解決方案時，應(yīng)當(dāng)使低碳措施滲透到城市運行的各個層面，這其中，新能源體系的綜合運用是關(guān)鍵一環(huán)。
在中海外的構(gòu)想中，新能源應(yīng)用在“智慧城市”中占據(jù)著舉足輕重的地位。這當(dāng)中涉及新能源電池研發(fā)、新能源汽車全產(chǎn)品鏈、新能源智慧交通平臺、新能源智慧物流平臺、新能源基礎(chǔ)配套設(shè)施服務(wù)體系、新能源智慧城市分布式發(fā)電等多元化內(nèi)容。“我們會將所有能源供給側(cè)與使用側(cè)的實際情況都融入能源大數(shù)據(jù)之中，以利于能源調(diào)度的優(yōu)化，提升可再生能源的滲透率，實現(xiàn)低碳目標(biāo)，使城市的運營和管理達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，推動中國智慧城市的整體發(fā)展。”高建波說。
據(jù)介紹，中海外已經(jīng)與青島、荊州、吳忠等一系列城市，簽訂了城鎮(zhèn)化投資協(xié)議，打造“智慧城市”試點。高建波認(rèn)為，交通運輸業(yè)的低碳化十分關(guān)鍵。因此，中海外將從新能源汽車切入，提供立體化的新能源智慧城市交通運輸與管理解決方案。具體來說，就是通過對新能源電池等核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)與不斷輸出，與國內(nèi)外整車制造企業(yè)達(dá)成強強合作，逐步形成包含乘用車、客車、卡車等全產(chǎn)品鏈，以滿足城市交通與物流的各種車型使用需求，同步建設(shè)加氫、充電、智能停車等新能源智能基礎(chǔ)配套服務(wù)設(shè)施。
據(jù)了解，中海外新能源的主要合作伙伴有一汽、陜汽和北汽。中海外主要做技術(shù)輸出，首批新能源車產(chǎn)品由陜汽代工。2017年，中海外將推出首款純電動小型轎車，打入競爭激烈的家用轎車市場。
據(jù)高建波透露，除了純電動汽車之外，中海外將主要研發(fā)精力放在了氫燃料電池車上。“氫是真正的可再生清潔燃料，只有氫才能夠在使用的過程做到零排放。氫能還具有可再生循環(huán)的特點，是理想的新型能源。”
據(jù)介紹，中海外正在加緊研發(fā)氫燃料增程電動系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)中，氫燃料電池反應(yīng)堆負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動電動車運行。在高建波看來，氫燃料既可避免生態(tài)環(huán)境問題，又能有效地改善國家能源安全。建設(shè)新能源智慧城市，就是為邁向“氫能經(jīng)濟”與“氫社會”打下基礎(chǔ)。
“我國在新能源領(lǐng)域存在‘三頭在外’的憂慮，也就是關(guān)鍵技術(shù)在國外，關(guān)鍵原材料在國外，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)軍人物在國外。如何縮短我國與世界先進水平的差距，依然是一個嚴(yán)峻的課題。這需要從中央到地方政府強力與持續(xù)的支持，這種支持不應(yīng)只是資金上的，更重要的是對產(chǎn)業(yè)方向的承諾與導(dǎo)向。”高建波說。
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