工信部日前公布數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。 同時苗部長表示，我國新能源汽車從2009年開始的培育期，到目前已進入成長期，去年產(chǎn)銷規(guī)模已超30多萬輛，同比呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。預計今年新能源汽車將會有一倍以上增長。
新能源汽車生產(chǎn)量和銷售量大幅增長，新能源商用車單月產(chǎn)量超過全球其他國家之和。碳酸鋰價格已經(jīng)漲了2倍多，原材料市場供不應求，各路資金紛紛跑步入場。就在這種情況下，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明則更直接的表達了對新能源汽車“虛火”的公開質(zhì)疑。他認為，2015年前10月中國新能源汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距，他懷疑，高達7萬輛的“數(shù)據(jù)黑洞”背后，很可能是車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的騙補行為。
騙補可能讓市場短暫冷靜？更有利于新能源汽車發(fā)展？
進入2016年，騙補風波引起了市場的關注，關于騙補的報道層次不窮。工信部也啟動新能源汽車騙補調(diào)查。工信部部長苗圩在“兩會”期間表示，目前已發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)存在新能源車騙補行為，下一步政府將對這些企業(yè)嚴肅處理。接下來一兩個月，新能源汽車行業(yè)迎來一系列罰單是大概率事件。更為關鍵的是，由于“騙補”等負面事件，決策層重新思考新能源汽車補貼政策。地方上，關于新能源汽車的政策也遲遲沒有出臺，即便出臺，也未正式實施。有些資金已經(jīng)開始觀望，想要進入的資金也開始猶豫。
騙補調(diào)查結(jié)果也將在近期公布，打擊騙補更有利于別貼資金支持優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展，避免劣幣驅(qū)逐良幣。
上市公司的新能源戰(zhàn)略？國家政策不會改變
就在有些企業(yè)開始觀望的時候， 康盛股份、多氟多、力帆、西部資源、格力等上市公司宣布正在布局和加深新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
鋰電池材料方面，僅3月份，就有一大波資金跑步進場。安徽界首天鴻新材料投2.5億建鋰電池隔膜；易成新能 3.5億布局鋰電負極材料市場；中信國安盟固利擬15億元建3萬噸正極材料；金瑞科技 4.30億元用于鋰電池材料項目等。
正是看到新能源行業(yè)未來10年的發(fā)展藍圖，大企業(yè)不會因為中間風波而怯步不前，相反，短暫的風波，更是實現(xiàn)公司戰(zhàn)略最好的時機。
根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國新能源車年產(chǎn)銷量要達到500萬輛，2015年，中國新能源車年銷量為33萬輛。換言之， 未來五年，中國新能源車將實現(xiàn)從33萬輛到500萬輛的巨大跨越，每年平均需要新增至少93萬輛新能源車銷量，這是一個資金規(guī)模達萬億元的巨大市場，年增長率達170%。
騙補調(diào)查結(jié)果公布后，可能新能源汽車補貼形式和政策有所調(diào)整， 但是國家對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持政策不會變。4-5月份國家和地方的政策也將陸續(xù)出臺和實施。巨大的蛋糕面前，想要偷食蛋糕的人也不會消失，這樣的風波可能會繼續(xù)出現(xiàn)。相信，十三五期間，也將會出現(xiàn)一批業(yè)績閃亮、增長強勁新能源公司。
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