2016年的頭一個(gè)月，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)大步快跑，銷(xiāo)量達(dá)到35521輛，同比增幅超過(guò)40%，如果保持這個(gè)速度增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)年末可以達(dá)到近80萬(wàn)輛，但是……還是有但是……
中國(guó)和美國(guó)1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都很差，由于季節(jié)性因素，2月可能也不會(huì)有太大好轉(zhuǎn)，歐洲市場(chǎng)也從去年12月的高峰有所放緩，所以，3月份的增長(zhǎng)速度會(huì)加大，如果從此一發(fā)不可收拾，就意味著全球市場(chǎng)可能在2016年憧憬一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售大關(guān)，到那時(shí)再回首，現(xiàn)在只是一段記憶。
還是讓我們來(lái)看看1月的車(chē)型銷(xiāo)量排行：日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)回到了第一位，然并卵，因?yàn)榕旁诘诙坏氖潜葋喌咸?，?jīng)過(guò)農(nóng)歷春節(jié)的季節(jié)性因素調(diào)整，中國(guó)模式必將打開(kāi)，可以預(yù)計(jì)3月份聆風(fēng)將拱手將冠軍寶座讓位于唐。
像往常一樣，特斯拉Modle S和三菱歐藍(lán)德PHEV重新開(kāi)始了第三的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，1月份后者勝出。在前十名中，還有另外三款車(chē)型來(lái)自中國(guó)：北汽E系列EV、江淮iEV系列和上汽榮威550 PHEV。中國(guó)汽車(chē)制造商目前在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到了35%。
上圖是電動(dòng)汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪依舊是銷(xiāo)售冠軍，1月旗下所有電動(dòng)車(chē)型的總銷(xiāo)量為5471輛，亞軍是日產(chǎn)，二者相差近800輛。老三的爭(zhēng)奪是特斯拉勝。
北汽和江淮兩家車(chē)企也進(jìn)入了前十，并且把雪佛蘭和福特?cái)D出榜外。
中國(guó)
1月的數(shù)據(jù)有些不完整，康迪熊貓、吉利知豆、特斯拉Model S的銷(xiāo)量暫時(shí)未公布，但是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍達(dá)到了13748輛，同比增長(zhǎng)約144%，這些早期跡象表明，中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
車(chē)型銷(xiāo)量排行方面，比亞迪唐SUV已經(jīng)高高在上，仿佛沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷(xiāo)量幾乎是排在第二位的北汽E系列EV的近三倍。但是北汽E系列EV的成績(jī)并不差，銷(xiāo)量同比增加9倍。其他車(chē)型的銷(xiāo)量也在上漲，江淮iEV一月銷(xiāo)售1427輛，一年前的那個(gè)時(shí)候，只有200輛...
只有三款車(chē)型的銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)激增，排在第7的比亞迪e6，同比增幅僅有40%，排在第9的奇瑞eQ，交付量同比增幅約為10%，唯一一個(gè)退步的車(chē)型是比亞迪秦，這可能是電池產(chǎn)能不足的受害者，比亞迪只有選擇優(yōu)先唐SUV的生產(chǎn)。
日本
日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)今年開(kāi)局不錯(cuò)，銷(xiāo)量大增45%，達(dá)到3574輛，這是2014年9月以來(lái)的最好水平，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到0.93%，這是否意味著日本市場(chǎng)已經(jīng)回到正軌還有待觀察。
日產(chǎn)聆風(fēng)30kWh版本終于在日本上市，推動(dòng)1月銷(xiāo)量接近歷史最高水平，交付2503輛(紀(jì)錄水平是2011年2月創(chuàng)造的2593輛)，三菱歐藍(lán)德PHEV的銷(xiāo)量則大幅下滑，只售出801輛，同比下降3%。
挪威
挪威1月電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，共銷(xiāo)售2889輛，同比增長(zhǎng)29%，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也隨之上升到26%。插電式混合動(dòng)力的占比繼續(xù)上升，從去年的25%增加到27%，2014年只有10%，可能與許多充電站人滿(mǎn)為患有關(guān)。
大眾e-Golf連續(xù)第11個(gè)月保持最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)號(hào)，當(dāng)月賣(mài)出629輛。寶馬i3以294輛的成績(jī)排名第二，日產(chǎn)聆風(fēng)取得第三，相比去年1月的309輛，銷(xiāo)量令人小失望，只有284輛。
雷諾Zoe當(dāng)月的銷(xiāo)量大漲150%，售出197輛，這證明了法國(guó)品牌的巨大銷(xiāo)售潛力，有可能會(huì)向B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊?qū)汃Ri3構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。
在SUV細(xì)分市場(chǎng)，寶馬X5 40e售出119輛，沃爾沃XC90 T8售出104輛，威脅到三菱歐藍(lán)德PHEV的市場(chǎng)份額，這款車(chē)只賣(mài)出121輛。
從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)仍處于領(lǐng)先地位，占31%，其次是寶馬和日產(chǎn)，分別占14和%12%。
法國(guó)
1月，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，共銷(xiāo)售2152輛插電式汽車(chē)，同比增加一倍，市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.56%。
縱觀月度車(chē)型排名，雷諾Zoe照舊是領(lǐng)頭羊，共售出769輛，同比增加159%。大眾GTE意外躥紅到第二名，售出176輛，日產(chǎn)聆風(fēng)退居第三，銷(xiāo)售173輛。更大的驚喜是排在第四位的標(biāo)致iOn，以161輛取得三年多來(lái)的最好成績(jī)。
三菱i-MIEV三胞胎的表現(xiàn)特別值得一提，它們似乎一直是補(bǔ)貼的主要受益者，購(gòu)車(chē)成本只有12000歐元，可以將其目前的業(yè)績(jī)和一年前做個(gè)比較：
標(biāo)致iOn，1月排名第四，銷(xiāo)售161輛(2015年1月排名第12，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售14輛)
雪鐵龍C-Zero，1月排名第九，銷(xiāo)售62輛(2015年11月排名第13，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售10輛)
三菱i-MIEV，1月排名第25，銷(xiāo)售4輛(2015年1月銷(xiāo)售0輛)
豪華SUV車(chē)型中，保時(shí)捷卡宴Plug-In取得開(kāi)門(mén)紅。售出61輛，但是寶馬X5僅與之相差8輛，沃爾沃XC90 PHEV也即將登陸法國(guó)，因此這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將相當(dāng)激烈。
從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占41%，其次是日產(chǎn)占10%，大眾汽車(chē)占9%。
德國(guó)
1月份，德國(guó)共銷(xiāo)售1432輛電動(dòng)汽車(chē)，年增11%的同時(shí)，車(chē)型銷(xiāo)售排名也發(fā)生了全面洗牌。
像去年一樣，大眾高爾夫GTE開(kāi)年排在首位，售出171輛，其次是寶馬i3和雷諾Zoe，分別賣(mài)出149輛和134輛。
新進(jìn)入市場(chǎng)的奔馳GLE500e終于開(kāi)始發(fā)力，銷(xiāo)售了創(chuàng)紀(jì)錄的29輛，但仍然低于奧迪Q7 e-Tron和沃爾沃XC90 PHEV，均銷(xiāo)售43輛。
起亞Soul EV去年下半年連續(xù)獲得過(guò)銷(xiāo)量冠軍，今年這款可愛(ài)的韓國(guó)小車(chē)恐怕很難再次贏得冠軍，今年1月排在第15，只售出37臺(tái)，這是一年來(lái)的最差表現(xiàn)。
從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)?yán)^續(xù)緊盯頭把交椅，占21%，其次是寶馬，占18%，第三是奔馳，占11%。
美國(guó)
在剛剛過(guò)去的1月份，這是美國(guó)傳統(tǒng)的冬季消費(fèi)低迷期，恰巧從1月22日開(kāi)始，冬季風(fēng)暴喬納斯(Jonas)裹挾強(qiáng)風(fēng)暴雪，持續(xù)數(shù)天襲擊東海岸，美國(guó)人民不愿出門(mén)購(gòu)物，更別提買(mǎi)車(chē)了。
1月份，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)(乘用車(chē))銷(xiāo)量大約為6250輛，2015年的這個(gè)時(shí)候賣(mài)了6057輛，從數(shù)據(jù)可以看到，盡管艱難，但2016年還是開(kāi)了一個(gè)好頭。
日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)當(dāng)月賣(mài)出755輛，低于去年1月的1070輛。但可喜可賀的是，續(xù)航提升到107英里(172公里)的2016款車(chē)型已經(jīng)運(yùn)抵經(jīng)銷(xiāo)商，這是否能提升聆風(fēng)的銷(xiāo)量，并能超越2014年的記錄水平，還有一年的時(shí)間來(lái)觀察。
2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)已在加利福尼亞州和一些州上市，小改的2017款沃藍(lán)達(dá)將在春季結(jié)束前在全美50個(gè)州推出。
1月份沃藍(lán)達(dá)交付996輛，去年同期只有542輛，新車(chē)好評(píng)如潮，贏得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，開(kāi)局不錯(cuò)。
特斯拉一貫不公布月度銷(xiāo)售情況，去年第四季度Model S的交付量創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)到17192輛，2015的總交付量達(dá)到50480輛，勉強(qiáng)達(dá)到年初設(shè)定的50000-55000輛目標(biāo)。在優(yōu)先滿(mǎn)足世界其他地區(qū)市場(chǎng)的情況下，11月中旬和圣誕節(jié)成為北美集中交付期，到了12月最后一周和1月前3周，特斯拉又開(kāi)始給國(guó)際市場(chǎng)供貨，以保證這些車(chē)最終在今年第一季度的交付。因此，從12月中旬訂購(gòu)Model S的美國(guó)用戶(hù)要等到2月底或3月才能提車(chē)，1月的預(yù)估交付量?jī)H為809輛。
Model X去年9月上市到年終共交付214輛，今年1月份盡管非簽名版開(kāi)始增加產(chǎn)量，但是交付的車(chē)輛仍然只有簽名版，并且僅在美國(guó)，因此，估計(jì)當(dāng)月的交付量為370輛。預(yù)計(jì)非簽名常規(guī)版Model X將從2月中旬開(kāi)始交付。
大眾e-Golf一月份賣(mài)的相當(dāng)好，交付328輛，為了滿(mǎn)足美國(guó)市場(chǎng)需求，大眾引入了全新的，更便宜的SE版本，起價(jià)也降到了29815美元。e-Golf未來(lái)能否賣(mài)的更多，還要看庫(kù)存是否夠多。
寶馬i3當(dāng)月有點(diǎn)陷入世界末日的感覺(jué)，僅僅賣(mài)出182輛，有點(diǎn)令人難以置信，不過(guò)整個(gè)寶馬品牌都受到了強(qiáng)風(fēng)暴的影響，整體銷(xiāo)量下降了4.7%。插電式混合動(dòng)力超跑寶馬i8也只賣(mài)出32輛，i系的銷(xiāo)量總和僅有214輛，比去年同期減少了775輛。
奧迪A3 e-Tron插電式混合動(dòng)力掀背車(chē)1月賣(mài)到了令人咋舌的327輛，這只是它在美國(guó)上市的第二個(gè)月。去年12月上市一天的銷(xiāo)量就達(dá)到49輛，基于這兩個(gè)數(shù)字，預(yù)示著奧迪光明的未來(lái)。
奔馳B-Class ED今年新命名為B250e，1月賣(mài)出58輛，2014款續(xù)航里程非常短，2015款上市比較晚而且?guī)齑媪亢茈y保證三位數(shù)，2016款預(yù)計(jì)秋季登陸美國(guó)。
福特的兩款Energi車(chē)型的銷(xiāo)量有所回落，F(xiàn)usion Energi中型轎車(chē)和C-MAX Energi緊湊型掀背車(chē)分別賣(mài)出581輛和350輛。保時(shí)捷的兩款插電式混合動(dòng)力Panamera S E-Hybrid和Porsche Cayenne S e-Hybrid分別賣(mài)出27輛和146輛。
寶馬X5 xDrive40e去年12月大賣(mài)607輛，從今年1月的銷(xiāo)量看絕非僥幸，181輛的成績(jī)還是十分體面的，這款插電式混合動(dòng)力SUV2月的庫(kù)存量在1000輛左右，所以銷(xiāo)量仍然看漲，并可能打入銷(xiāo)售大戶(hù)室。沃爾沃X90 PHEV以226輛的成績(jī)位列第10。
不公布月度銷(xiāo)量的是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣(mài)出275輛。起亞Soul EV的銷(xiāo)量估計(jì)約為81輛，現(xiàn)代索納塔PHEV去年11月剛剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，雖然庫(kù)存量不大，但是1月份仍賣(mài)出175輛，這款車(chē)表現(xiàn)出搶手勢(shì)頭。
豐田未來(lái)(Mirai)氫燃料電池車(chē)1月份賣(mài)出26輛。
從車(chē)企市場(chǎng)份額看，特斯拉仍然領(lǐng)先占19%，雪佛蘭占18%，福特占16%，其它品牌的市場(chǎng)份額十分接近。
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