“上海新能源汽車補貼政策目前正在報批階段，補貼額度依據(jù)中央補貼標(biāo)準(zhǔn)制定，并且將建立退坡機制，具體補貼額度和退坡幅度以最終公布為準(zhǔn)。”2月19日，一位負責(zé)上海新能源汽車推廣工作的政府內(nèi)部人士接受采訪時表示。
這意味著，上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整，將按照國家標(biāo)準(zhǔn)分續(xù)駛里程補貼。如果上海與中央保持補貼比例一致，則補貼標(biāo)準(zhǔn)為：純電動乘用車，100≤R<150補貼2.5萬元，150≤R<250補貼4.5萬元，R≥250補貼5.5萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50補貼3萬元。照此分析，插電式乘用車的補貼額度保持不變，但對于純電動乘用車來說，續(xù)航里程越高的車型能獲得更多的補貼優(yōu)惠。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對此評價表示，上海補貼政策的調(diào)整有利于引導(dǎo)純電驅(qū)動技術(shù)的提升和普及，對續(xù)航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優(yōu)惠照顧，插電式乘用車在上海已經(jīng)獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，可以用市場化的方式繼續(xù)推進，整體上將補貼資源傾向于更需要研發(fā)、降低成本的車型產(chǎn)品上。
根據(jù)此前上海市新能源汽車推進辦的消息，上海有望延續(xù)新能源汽車免費申領(lǐng)滬牌政策，不限行不限購。除了市級補貼和免費滬牌，誘人的區(qū)級補貼也是吸引新能源車企和消費者的一大利器。據(jù)殷承良介紹，目前已獲悉嘉定區(qū)、閔行區(qū)等區(qū)域有繼續(xù)推行區(qū)補的計劃，但是否落實要等最終的政策發(fā)布。
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