美國EC Power公司和賓州州立大學(xué)華人團隊發(fā)明了一種新穎的高性能鋰離子電池：全氣候電池（All Climate Battery）。與常規(guī)鋰離子電池相比，該電池零下30度的動力性能提高10倍以上，而常溫和高溫性能不受影響。相關(guān)研究成果已于1月20日發(fā)布在世界最頂級期刊《自然》上。
鋰離子電池是目前電動汽車普遍采用的一種電化學(xué)儲能和動力裝置。跟其它電池相比，具有能量密度高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，但其低溫性能極差，電動車在寒冷天氣的行駛里程降低達40-50%，零度下無法充電，至使電動汽車成為“溫室里的花朵”。為解決這幾十年的低溫難題，工業(yè)界和學(xué)術(shù)界開發(fā)了各種各樣的技術(shù)，但現(xiàn)有的解決方案通常系統(tǒng)復(fù)雜、成本高昂，或者常溫和高溫性能受到損害。因此開發(fā)一種低成本、全氣候高效能的鋰離子電池對于全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。
王朝陽教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊成功開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、常溫和高溫性能不受影響的全氣候電池。全氣候電池巧妙地利用了一種自發(fā)熱電池結(jié)構(gòu)而無需復(fù)雜的外部加熱系統(tǒng)，使處于零下30度環(huán)境的鋰離子電池在短短30秒內(nèi)迅速自加熱到零度左右，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。而且自加熱效率高達90%。此技術(shù)有望進一步提高：自熱可縮短在幾秒之內(nèi)完成。消耗電池本身的能量在1%之內(nèi)。
據(jù)論文報道，這種全氣候電池不僅低溫性能優(yōu)異，循環(huán)壽命也極為突出。已通過了500次的低溫啟動測試，還通過了1000次的45度高溫循環(huán)測試，以及高達2600次的常溫循環(huán)測試。
CONTACT US
ICC APP
