??? 隨著高油價時代的到來，研究界也積極尋求新的原料替代品。近日，屏東科技大學(xué)車輛工程系研發(fā)出鋅空氣燃料電池與鋰電池搭配的雙電式混合動力輕型電動車。
目前市場上混合動力車車主要還是以油電混合車，仍要用到汽、柴油，而這種綠色能源車第一步將先取代市區(qū)內(nèi)活動的汽車，據(jù)了解，該項目已與荷蘭廠商簽約，明、后年準(zhǔn)備量產(chǎn)上市。
屏科大車輛工程系師生研發(fā)的輕型電動車，是結(jié)合鋰電池與鋅空氣燃料電池的雙電式混合動力，一般油電混合車還是要利用汽、柴油引擎發(fā)電來幫鋰電池充電，但雙電混合是利用兩種電能結(jié)合供電，雖然鋅空氣燃料電池早已應(yīng)用在定置型設(shè)備、小型三Ｃ產(chǎn)品上，但運(yùn)用在驅(qū)動大型汽車上還是新嘗試。
據(jù)了解，由于鋅空氣燃料電池功率密度較低，無法提供加速及爬坡時功率需求，而與高功率的鋰電池來做混合搭配，時速則可達(dá)七十公里，續(xù)航力兩百公里。
目前市場上混合動力車車主要還是以油電混合車，仍要用到汽、柴油，而這種綠色能源車第一步將先取代市區(qū)內(nèi)活動的汽車，據(jù)了解，該項目已與荷蘭廠商簽約，明、后年準(zhǔn)備量產(chǎn)上市。
屏科大車輛工程系師生研發(fā)的輕型電動車，是結(jié)合鋰電池與鋅空氣燃料電池的雙電式混合動力，一般油電混合車還是要利用汽、柴油引擎發(fā)電來幫鋰電池充電，但雙電混合是利用兩種電能結(jié)合供電，雖然鋅空氣燃料電池早已應(yīng)用在定置型設(shè)備、小型三Ｃ產(chǎn)品上，但運(yùn)用在驅(qū)動大型汽車上還是新嘗試。
據(jù)了解，由于鋅空氣燃料電池功率密度較低，無法提供加速及爬坡時功率需求，而與高功率的鋰電池來做混合搭配，時速則可達(dá)七十公里，續(xù)航力兩百公里。
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