在中央及地方密集出臺補貼等多重利好政策的催化下，中國新能源車市場持續(xù)處于“井噴”狀態(tài)。2015年，中國有望超過美國，躍升全球第一大新能源汽車市場。
目前，國內(nèi)外汽車品牌尤其是自主品牌，都紛紛在中國市場加快插電式混合動力、純電動汽車的戰(zhàn)略布局，意在政策的助力下實現(xiàn)電動汽車彎道超車。比亞迪，長城、江淮、力帆、上汽等車企皆拋出了巨資定增方案發(fā)展新能源汽車。此外，北汽、長安、東風(fēng)以及廣汽等都在加快新能源汽車的發(fā)展步伐。目前，北汽新能源汽車占全國純電動乘用車市場份額首位，在售車型包括E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等產(chǎn)品，今年前10月累積銷售電動汽車1.38萬輛，全年將沖擊2萬輛的銷售目標(biāo)。長安今年已發(fā)布了未來十年的新能源汽車戰(zhàn)略，將大力推出插電式混動和純電動。而在本屆廣州車展上，廣汽傳祺攜全新兩款電動車型GS4EV及GA3PHEV首發(fā)亮相，伊索寓言GA5PHEV也將登場，同期還將發(fā)布廣汽新能源戰(zhàn)略。
今年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售雙雙突破7萬輛，下半年以來，在快車道中提速。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為3.64萬輛和3.43萬輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍;1~10月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。而根據(jù)工信部口徑統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，新能源汽車增速則更快，10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍;今年1~10月，累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。
企業(yè)在發(fā)展新能源汽車上日益“賣力”，與從中央政府到地方政府都密集推出政策加大對新能源車的支持力度密不可分。面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“糧草”不足、充電難的現(xiàn)狀，國務(wù)院辦公廳于今年10月9日出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出到2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。而為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部日前按照《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求，將第一批符合企業(yè)及產(chǎn)品目錄予以公示。
10月22日，在全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會上，國務(wù)院總理李克強作出重要批示。批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。要打破地方保護壁壘，取消限行限購，加強質(zhì)量安全監(jiān)管，建立統(tǒng)一開放、有序競爭的全國市場。要強化企業(yè)內(nèi)生動力，研究制定燃油消耗量管理辦法，建立油耗積分交易制度，形成既有激勵、又有約束的長效機制。
目前，北上廣深四個一線城市皆已出臺新能源汽車補貼政策，并不斷推出更多新能源新政，其中僅在10月，深圳取消電動汽車限購，北京取消新能源汽車搖號1.7萬個新能源指標(biāo)直接配置，上海推出《浦東新區(qū)鼓勵購買新能源汽車暫行辦法》等，其他城市也在陸續(xù)出臺相關(guān)政策。
在政策密集出臺、國家大力扶持的背景下，我國新能源車的發(fā)展正大步向前邁進，這讓各方對新能源汽車發(fā)展的期待再度升級，“十三五”期間，新能源汽車的發(fā)展或進一步提速。
國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛近日接受采訪時談到，預(yù)計2015年中國的新能源車銷量將突破20萬輛，全年將超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，雖然無法達到此前規(guī)劃50萬輛保有量的目標(biāo)，但中國新能源汽車發(fā)展還是有諸多可圈可點的地方，推著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快以及產(chǎn)品日益豐富，預(yù)計2020年累計銷量是有望實現(xiàn)500萬輛的目標(biāo)。
CONTACT US
ICC APP
